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政策法规

国务院印发《“十四五”数字经济发展规划》

         1月12日，国务院印发《“十四五”数字经济发展规划》（以下简称《规划》），明确了“十四五”时期推动数字经济健康发展的指导思想、基本原则、发展目标、重点任务和保障措施。《规划》部署了八项重点任务及十一个专项工程。其中，在数字经济新业态培育工程方面，《规划》提出要鼓励发展智能经济。依托智慧街区、智慧商圈、智慧园区、智慧工厂等建设，加强运营优化和商业模式创新，培育智能服务新增长点。稳步推进自动驾驶、无人配送、智能停车等应用，发展定制化、智能化出行服务。

在推进云网协同和算网融合发展方面，《规划》提出要加快构建算力、算法、数据、应用资源协同的全国一体化大数据中心体系。推动智能计算中心有序发展，打造智能算力、通用算法和开发平台一体化的新型智能基础设施，面向政务服务、智慧城市、智能制造、自动驾驶、语言智能等重点新兴领域，提供体系化的人工智能服务。（国务院）

工业和信息化部等12部门发布《关于开展网络安全技术应用试点示范工作的通知》

        1月11日，工业和信息化部办公厅、国家互联网办公室等十二部门联合发布《关于开展网络安全技术应用试点示范工作的通知》指出，从云安全、人工智能安全、大数据安全、车联网安全、物联网安全、智慧城市安全、网络安全共性技术、网络安全创新服务、网络安全“高精尖”技术创新平台9个重点方向，遴选一批技术先进、应用成效显著的试点示范项目。其中“车联网安全重点方向”内容如下：

①在线升级（OTA）安全—面向汽车动力/电池系统、底盘系统、车身系统等OTA升级场景网络安全需求，在OTA升级服务全过程安全检测和应急相应，以及OTA安全检测等方面解决问题；

②车辆远程诊断监控安全—结合车联网远程诊断、远程控制、远程监测等场景安全需求，在安全认证、“云-管-端”一体化协同防护等方面的安全解决方案；

③车联网C-V2X通信安全—面向车云、车车、车路、车设备通信安全需求，在重点城市、高速公路、园区码头等应用场景下，汽车、联网设施安全认证及通信安全保障等方面的解决方案。（工业和信息化部） 

浙江印发《建设杭州国家人工智能创新应用先导区行动计划（2022—2024年）》

        1月14日，浙江省人民政府办公厅发布关于《建设杭州国家人工智能创新应用先导区行动计划（2022—2024年）》（简称《计划》）的通知，《计划》包括总体要求、主要任务、保障措施三部分。其中主要任务中提到壮大智能产业集群，围绕视觉智能、智能家居、智能网联汽车、智能机器人、智慧金融、智能新药研发等领域，实施“智”字产业集群培育行动，组织开展一批培育试点。建立“五个一”集群培育机制。强化省市县三级联动，加快壮大产业集群、培育行业领军企业、推进重大项目建设，加速向国家级人工智能产业集群迈进。（浙江省人民政府） 

日本国土交通省修改《道路运送车辆保安基准》 增加驾驶员异常应对系统

        1月7日，日本国土交通省汽车局正在就汽车的安全和环境标准等问题展开国际性调整，修改《道路运送车辆保安基准》，依次进行扩充。本次修改要求在驾驶员无反应的状况下，具备自动停车或变换车道的能力。针对巴士，要追加在该功能启动时对乘员进行听觉和视觉上提醒的功能。该项改动适用日期为新车型：2023年9月1日，继续生产的车型：2027年9月1日。根据国土交通省提供的动作范例来看，系统监视驾驶员检测驾驶员的状态，确认驾驶员是否处于不能驾驶的异常状态。或者通过手动方式开启功能。（日本国土交通省）

标准动态

国家标准委印发《2022年国家标准立项指南》

        1月12日国家标准化管理委员会印发《2022年国家标准立项指南》（简称《指南》）。

        《指南》提出了2022年国家标准立项的总体要求，重点支持立项的强制性国家标准领域、推荐性国家标准领域和国家标准样品，并规定了申报要求、申报材料和标准项目管理相关工作。其中，在总体要求中提出要丰富标准供给渠道，建立国家标准采信团体标准机制，及时将先进适用、符合国家标准制定范围的团体标准转化为国家标准；将车用操作系统、汽车信息安全等车联网标准列入重点支持立项的推荐性国家标准；缩短国家标准研制周期，原则上修订项目和采用国际标准项目完成周期（从下达计划到完成报批）由不超过18个月缩短为不超过16个月，其他标准项目完成周期由不超过24个月缩短为不超过22个月。（国家标准化管理委员会）

行业聚焦

工业和信息化部：我国发放智能网联汽车道测牌照800余张

        1月12日，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示，在有关各方共同努力下，我国智能网联汽车呈现强劲发展势头，全国开放测试区域5000平方公里、测试总里程超过1000万公里，发放道路测试牌照800多张，3500多公里的道路实现智能化改造升级，大型港口货运车辆自动驾驶应用占比达50%。此外，搭载辅助驾驶系统的乘用车新车占有率提高到20%左右，其中新能源汽车新车搭载率超过30%；车载基础计算平台实现装车应用，车规级激光雷达、人工智能芯片算力达到国际先进水平。（新京报）

山西阳泉全域开放自动驾驶

        1月11日，作为全国首个全域开放自动驾驶的地级市，阳泉的公交车、出租车等各种类型的自动驾驶车辆，正加紧在规划路线上开展测试工作。阳泉的“车城网—车路智行新生态”项目，将在双向总长约200公里的开放道路上建设车路协同智能基础设施，新建44个交通路口点位，与大连街已建成的6个交通路口点位相连，形成市域级车城网。阳泉将打造三条自动驾驶公交线路，形成“一横一纵一中心”的运营示范。其中，“一横”以桃北街道为主，贯穿阳泉东西线，连接高新区与城区、矿区，打造城市级的自动驾驶示范线；“一纵”将打造服务城际交通出行需求线路；“一中心”将以高新区为主要实施领域，开展智慧交通与自动驾驶运营协同发展的车城网建设。（人民资讯）

北京公交集团将在亦庄开展无人驾驶测试

        1月10日，北京公交方面表示，2022年有望在亦庄进行无人驾驶公交车的实际道路测试，通过大量的实际路测，积累数据。北京市人大代表、北京公交集团党委书记、董事长王春杰表示，北京公交将加强数字化转型，并在亦庄开展无人驾驶公交道路测试。王春杰还介绍，北京公交依托大数据技术，积极推广应用“行车计划辅助编制系统”、“智能调度发车系统”、“智能公交助手”等信息化手段，将原先分散在700余处公交场站的调度单元整合为53处区域智能调度中心，使1210条常规公交线路全部实现智能调度。（北京公交）

吉利、腾讯、中汽、安恒签署战略合作协议，共建智能网联汽车安全运营体系

        1月11日，吉利汽车研究院、中汽数据、腾讯云和安恒信息联合签署车联网网络安全实验室战略合作框架，并举行了实验室揭牌仪式。早在2021年1月，腾讯与吉利汽车集团签署战略合作协议，围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新业务及低碳发展等领域展开全方位战略合作。此次四方战略合作，将进一步打造智能网联汽车安全产品，将网络安全建设融入整车研发制造流程，提升智能网联汽车云管端一体化的网络安全水平，提供可以覆盖全场景的智联网联汽车网络安全能力，积极树立差异化的网络安全技术优势。（腾讯智慧出行）

企业动态

地平线携手上汽通用五菱，合作车型2022年开始落地

        1月14日，地平线与上汽通用五菱正式达成全面战略合作，双方将依托各自在汽车、人工智能等领域的技术积累与产业资源优势，推动高级辅助驾驶（ADAS）、自动驾驶、车载智能交互等领域不断融合创新，共同探索智能化、网联化汽车新技术，引领智能驾驶产品革新与产业落地进程。根据双方战略合作协议，地平线将提供以全系列征程芯片为核心的智能驾驶解决方案，助力上汽通用五菱加速布局汽车智能化时代。早在2021年初，双方便已开展深入合作并取得实质进展。2022年上半年，地平线基于征程2芯片打造的Horizon Matrix Mono辅助驾驶解决方案，将开始陆续搭载至上汽通用五菱的多款车型；基于征程2打造的Horizon Halo车载智能交互解决方案，也将在上汽通用五菱KiWi EV车型上实现量产。（地平线）

大有时空与奇瑞雄狮签署战略合作协议 加速智能网联汽车研发和量产落地

        1月14日，国汽大有时空科技（安庆）有限公司（简称大有时空）与芜湖雄狮汽车科技有限公司（简称雄狮科技）在奇瑞汽车研发总院签署战略合作协议。双方具体合作方向包括：

        1、高精度地图数据引擎与高精度定位的合作。大有时空作为雄狮科技重要的高精度地图、高精度定位合作方，为所有搭载“雄狮智能驾驶系统”的量产车型提供高精度地图数据引擎、高精度定位服务，配合雄狮科技完成自动驾驶系统开发、测试验证等全开发过程。

        2、自动驾驶虚拟仿真测试的合作。大有时空作为雄狮科技虚拟仿真测试的重要合作伙伴，为雄狮科技自动驾驶系统的虚拟仿真提供相关仿真场景库、仿真软件平台和测试服务，共同加快自动驾驶车辆的量产下线。（大有时空）

比亚迪携手Nuro，联合发布纯电动无人驾驶配送车

        1月12日，由比亚迪与美国科创公司Nuro联合研发设计的第三代纯电动无人驾驶配送车正式发布。该项目于2019年8月正式启动，计划于2023年初投入量产，将为当地消费者提供更智能、更环保的配送服务。本次合作中，比亚迪负责整车开发、车辆测试以及生产制造，同时提供刀片电池、电机、电控及人机交互等核心一级总成部件。Nuro提供自动驾驶、网关、控制模块和传感器等技术。整车生产由比亚迪中国工厂完成，车辆动力电池及自动驾驶零部件的组装均由比亚迪美国兰卡斯特工厂完成。依托双方技术，第三代自动驾驶配送车配备外部安全气囊以及多模式传感套件，包括摄像头、激光雷达和热成像摄像头等，可全方位感知周边环境，极大保障了道路和行人的安全。（比亚迪汽车）

智驾科技MAXIEYE发布领航辅助驾驶功能NOM

        1月11日，智驾科技MAXIEYE宣布，该公司新一代L2++级智能驾驶产品MAXIPILOT已成功部署NOM（Navigate onMAXIPILOT）领航辅助驾驶功能。该系统将包含标配版、高配版、增强版三个版本，匹配不同算力平台和传感器方案，实现“点到点”智能驾驶。其中，基础版和高配版NOM系统预计2022年面向乘用车客户规模化量产交付，增强版则计划于2023年第三季度量产交付。

芯片方面，标配版需要算力约10TOPS，高配版30TOPS，增强版100TOPS。智驾科技的方案对芯片品牌不做要求，可适配多种不同芯片。早在2021年10月，智驾科技曾推出全栈自研的MAXIPILOT 1.0智能驾驶系统，聚焦于将智能驾驶功能下探至5-15万元级别车型。目前，该系统已与2家乘用车品牌实现量产。（智驾科技）

悠跑科技发布UP超级底盘和三款UP SPACE概念车

        1月11日，悠跑科技发布滑板底盘“UP超级底盘”，以及基于该底盘打造的三款概念车“UP SPACE超级舱体概念车”。UP超级底盘具有4大领先技术：全线控底盘、可插拔环网电子电气架构、CTC电池系统和高集成热管理系统。基于此，可实现续航1000公里以上、算力1000TOPS以上、满足L4及以上自动驾驶需求。基于同一UP超级底盘，悠跑科技设计了5种不同风格的上车体，包括轿车、MPV、SUV、皮卡和厢式车。悠跑科技成立于2021年，致力于为场景造车。根据当前计划，UP超级底盘将于2023年实现量产。（悠跑科技）

大陆集团展出ShyTech自适应隐形屏幕技术

        在2022年CES展上，大陆集团展示了ShyTech技术，这是一种车用材料隐形技术，并通过柔性透明薄膜来实现自适应隐形设计。

ShyTech内饰技术可以有效地解决大屏与内饰设计难以兼容的问题。在柔性隐形技术的加持下，由柔性透明薄膜构成的自适应隐形屏幕，可以轻松与内饰设计相互融合，而不受内饰设计的限制。也就是说，无论底部面板是木头、碳纤维、皮革还是烤漆，都可以清晰地显示出屏幕内容，而且在不同的光线环境下还可以进行自动调节。（大陆集团） 

通用Ultra Cruise将搭载高通Snapdragon Ride平台

        1月6日，通用汽车宣布，公司计划于2023年推出的辅助驾驶系统Ultra Cruise，将搭载高通提供的可扩展计算架构，并将于2023年在凯迪拉克纯电车型Celestiq上搭载。

        Ultra Cruise计算平台由2个SnapdragonSA8540P SoC和1个SA9000P AI加速器组成，可在16核CPU上提供关键的低延迟控制，并为摄像头、雷达和激光雷达的数据处理提供300TOPS的算力。在成长性方面，Ultra Cruise系统可利用高通Snapdragon Ride的SoC性能和可扩展的高速接口持续迭代，并通过Ultifi软件平台和通用的智能整车电气架构，实现OTA升级。（通用汽车）

以色列公司Cognata与高通合作开发ADAS仿真平台

        日前，以色列科技公司Cognata宣布将与高通技术公司合作，提供Cognata的仿真平台用于传感器和控制方面的仿真。Cognata的仿真平台旨在将所有因素纳入其仿真引擎，创建一个完整的运行时编排，从规划到硬件在环。该平台提供照片级高保真的数字孪生3D环境，将真实的交通代理作为移动、交互式对象，并通过自动验证程序或按需从导入的地图中按程序创建数字孪生地形，定制照片级高保真合成数据集，包含各种场景和对象，用于快速准确的人工智能（AI）感知训练和验证。（Cognata）