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政策法规

交通部印发《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿）

8月8日，交通运输部运输服务司发布《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿），意见稿提出，鼓励在条件相对可控的场景使用自动驾驶汽车从事出租汽车客运经营活动。意见稿对自动驾驶汽车的范围明确为具备执行全部动态驾驶任务能力的汽车，包括有条件自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车和完全自动驾驶汽车。此次意见稿是国家部委首次对自动驾驶商业化拟定明确指导文件，旨在适应自动驾驶技术的发展趋势，鼓励和规范自动驾驶汽车在运输服务领域应用，亦对更多地方推出自动驾驶相关立法提供了明确依据。意见稿提出，在保障运输安全的前提下，鼓励在封闭式快速公交系统等场景使用自动驾驶汽车从事城市公共汽（电）车客运经营活动，在交通状况简单、条件相对可控的场景使用自动驾驶汽车从事出租汽车客运经营活动，在点对点干线公路运输、具有相对封闭道路等场景使用自动驾驶汽车从事道路普通货物运输经营活动。审慎使用自动驾驶汽车从事道路旅客运输经营活动。禁止使用自动驾驶汽车从事危险货物道路运输经营活动。（央广网）

市场监管总局发布《“十四五”认证认可检验检测发展规划》

2022年7月29日，市场监管总局印发《“十四五”认证认可检验检测发展规划》（以下简称《规划》），落实《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》和《“十四五”市场监管现代化规划》的相关部署要求，就“十四五”时期认证认可检验检测行业发展作出统筹安排。

《规划》明确了“十四五”时期认证认可检验检测发展的总体要求、发展目标、发展任务和保障措施。按照“坚持党的领导、坚持系统观念、坚持市场主导、坚持统筹兼顾、坚持多元共治”的基本原则，加快构建统一管理、共同实施、权威公信、通用互认的认证认可检验检测体系，努力实现“市场化改革取得新进展、国际化发展实现新突破、专业化提升达到新水平、集约化整合形成新格局、规范化发展呈现新面貌”等发展目标。在推进市场化改革方面，深化强制性产品认证、认证机构资质审批、检验检测机构资质认定等领域改革，有效激发市场活力；在推进国际化发展方面，全面提升我国认证认可制度的国际互认度，合格评定机构的国际化业务水平，形成一批具有国际影响力的制度品牌和机构品牌；在推进专业化提升方面，全面提升认证认可检验检测服务供给能力，关键领域认证认可检验检测技术实现安全可控；在推进集约化整合方面，检验检测认证行业“小散弱”现象得到明显改观，结构布局更加合理；在推进规范化发展方面，完善以法律规范为准绳、以行政监管为主导、以认可评价为约束、以行业自律为基础、以社会监督为制约的监管体系，认证认可检验检测行业的社会公信力明显提升。

为统筹推进“十四五”时期认证认可检验检测行业发展，《规划》从全方位服务高质量发展、加快实现行业做强做优、大力提升行业治理能力、切实提高国际合作水平、着力夯实基础支撑体系等方面部署了5大发展任务，并设置了重点产业质量认证提升、质量认证行业能力提升、检验检测助推产业升级、认证认可检验检测行业监管体系建设以及“合格评定，畅通世界”5个专项行动。同时，从加强组织领导、完善投入保障、强化宣传引导、严格实施评估等方面制定保障措施，健全规范实施机制。（中国标准信息服务网）

标准动态

国家标准化管理委员会关于下达2022年第二次推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知

2022年7月19日，国家标准化管理委员会下达2022年第二批推荐性国家标准计划和推荐性国家标准外文版计划。本批推荐性国家标准计划共计478项，推荐性国家标准外文版计划共计102项。

其中，推荐性国家标准计划包括全国信息安全标准化技术委员会归口的《信息安全技术 网络安全信息报送指南》《信息安全技术 应用商店的移动互联网应用程序（App）个人信息处理规范性审核与管理指南》《信息安全技术 网络数据分类分级要求》，全国信息技术标准化技术委员会归口的《信息技术 大数据 大数据服务能力评估 第1部分：评估模型》《信息技术 云计算 参考架构》《信息安全技术 移动智能终端的移动互联网应用程序（App）个人信息处理活动管理指南》等。

行业聚焦

全球首个纯路端感知车路协同自动驾驶系统苏州上线

8月10日，由中智行、天翼交通和先导产投共同打造的“轻车·熟路”车路协同自动驾驶系统上线。这是全球首次在城市级公开道路上，以轻量化自动驾驶车和高级别全息智能道路，实现公开道路上长距离、长时间L4级别自动驾驶，将助力高级别自动驾驶降本增效，更快实现规模化验证与落地。

“轻车·熟路”车路协同自动驾驶系统实现了自动驾驶车辆在智能硬件配置“轻量化”，即仅需具备L2级别的车端传感器配置，无需安装复杂和高成本的激光雷达等传感器阵列和大算力处理器芯片，从而减轻单车“负担”，实现硬件配置大幅降低，车辆交付周期明显缩短，量产难度显著下降。

“熟路”让原本实现L4级别自动驾驶所需的单车多维感知，变为由路端传感器分担。路侧布设的半固态激光雷达、高清摄像头、路侧通讯模及边缘计算MEC等多种设备，将为车辆提供海量低时延、强实时、高可靠的感知数据，并统筹更宏观的信息，帮助车辆智慧决策。

车辆如何充分利用路端的能力、道路如何真正赋能车辆？“轻车·熟路”系统基于车路协同自动驾驶的需要，解决了“聪明的车”与“智慧的路”真正结合的问题，让车路协同自动驾驶从理论走向实践，从试验场走向城市公开道路规模化，打造智能网联的“苏州模式”。目前，该系统已在苏州高铁新城苏州北站附近的复杂、公开区域完成近10公里全息道路覆盖。“轻车·熟路”系统的上线，标志着苏州高铁新城公开城市道路具备了5G网联式L4自动驾驶的能力，将助力高铁新城乃至全国的智能网联汽车产业进入高质量发展的新阶段。（苏州新闻网）

天津上半年车联网产业链产值增速达14.4%

天津市今年以来坚持链上抓服务、抓创新、抓人才，上半年车联网产业链产值增速为14.4%，增加值增速为14.8%。作为国家第二个国家级车联网先导区，天津（西青）加快推进体制机制创新、基础设施建设、规模示范应用、运营模式探索等，为全国车联网发展积累了经验。

以天津市汽车及新能源汽车产业链、车联网产业链聚集区西青区为例，目前汇聚了大批产业链先导龙头企业。在汽车及新能源汽车产业链上，西青区近年来不断引进大项目新项目，目前在建重点项目23个，计划总投资34.5亿元。在车联网产业链上，西青区联手高校、科研院所及辖区企业一起，探索合作共建集科普、展示、培训、实训等为一体的产业链科普基地、人才培养基地，培养产业链发展急需的专业化、技能型人才，积极促进人才链、产业链、项目链、技术链、资本链“五链”深度融合，推动先导区顺利建设，取得标志性成果。（中国经济网）

安徽拟设立新能源汽车和智能网联汽车产业主题基金，总规模180 亿元

8月10日，安徽省政府新闻办举行发布会。安徽省发展改革委副主任徐志表示，新能源汽车和智能网联汽车产业发展离不开资本市场的助力。“十三五”期间，安徽省在“三重一创”基金体系下设立了新能源汽车产业发展基金，但投资期已近结束，规模体量也远不能满足新能源汽车和智能网联汽车蓬勃发展的需求。

为此，省委、省政府考虑在省新兴产业引导基金体系下，新设立新能源汽车和智能网联汽车产业主题基金。将采取母子基金架构模式，初步考虑安排新兴产业引导基金 40 亿元作为母基金，主要以参股形式支持市县和市场主体设立相关领域子基金，母子基金总规模不低于 180 亿元，聚焦新能源汽车和智能网联汽车领域产业培育和“双招双引”。

日前，安徽省出台《支持新能源汽车和智能网联汽车产业提质扩量增效若干政策》提出，组建运营省新能源汽车和智能网联汽车产业主题母基金，主要以参股方式吸引社会资本在安徽省设立专项子基金或特殊目的基金，重点支持新能源汽车和智能网联汽车产业骨干企业发展和“双招双引”重大项目建设。（IT之家）

企业动态

百度Apollo在重庆、武汉开展自动驾驶全无人商业化运营

8月8日，百度Apollo宣布，重庆、武汉两地政府部门向百度发放无人化示范运营资格，允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。获得运营资格后，百度“萝卜快跑”将在重庆、武汉正式开启车内无安全员的自动驾驶付费出行服务。作为中国最早布局自动驾驶的企业，目前百度自动驾驶测试总里程超过3200万公里，百度Apollo旗下“萝卜快跑”已在北京、上海、广州、深圳等城市开展自动驾驶出行服务。（智联会）

大疆与上汽通用五菱推出“灵犀智驾系统”

8月10日，上汽通用五菱宣布，与大疆车载深度合作的阶段性成果“灵犀智驾系统”正式发布。“灵犀智驾系统”聚焦城市出行高频场景，分别从泊车场景和行车场景打造功能：

1. 泊车场景方面，实现了多状态车位识别、车位障碍物智能识别、360°无死角泊车、车内外随心泊车、全方位智能出库等功能。
2. 行车场景方面，实现了任意类别障碍物识别与应对、近距离加塞应对、车道线混乱&车道线数量变化的汇入应对、拨杆变道、弯道智能调速等功能。

大疆介绍称，“灵犀智驾系统”已在全闭环虚拟仿真测试平台通过2万种用户使用场景测试验证。实车测试方面，已累计完成覆盖全国20个省份、100+个城市的超1000万公里、超100万次智能功能测试验证。车型方面，“灵犀智驾系统”已落地于2023款KiWi EV。（大疆车载）

德赛西威与长安汽车合作打造车载中央计算机

8月11日，德赛西威与长安汽车签署战略合作协议，双方将在域控制器领域深入合作，共同打造中央计算机产品，推进中央计算机相关关键零部件的研发及产品量产落地。双方将以中央计算机产品开发及能力建设、智能驾驶前瞻技术研讨及资源深度共享等为导向，共同组建联合创新团队，促进创新技术理论研究、专利布局、原型制作、测试评价及产品落地等。德赛西威与长安汽车于2018年开展首次合作，从智能座舱显示终端产品、组合仪表等，再到现在的长安SDA电动化平台域控制器，合作产品涉及多个品类。此前的4月29日，德赛西威发布了旗下第一代中央计算平台产品“Aurora”，可以支持智能座舱、智能驾驶、网联服务等跨域融合，在硬件方面支持可自由插拔“板卡”式的方案。在未来，德赛西威还会在第一代平台的基础上继续增加用于不同功能的板卡方案，最大算力可升级至2000TOPS-8000TOPS。（德赛西威）

亮道智能与中汽研欧洲检测公司共建激光雷达测试实验室

2022年8月11日，德国慕尼黑，亮道德国与中汽研欧洲检测认证有限责任公司（以下简称：“中汽研欧洲检测公司”）共同宣布，双方正式达成战略合作，携手成立德国首家激光雷达测试联合实验室（以下简称：“联合实验室”），致力于激光雷达行业标准规范研究，提供激光雷达硬件性能与感知软件系统测试，中欧市场准入等服务，旨在加强中欧企业技术沟通交流，共同助力中国企业走向国际，欧洲企业在中国市场业务开拓。

联合实验室位于德国埃尔丁市（慕尼黑周边），占地面积近1200平米。联合实验室测试设备齐全，可基于中欧不同国家汽车行业标准的评价方法，为激光雷达厂商提供点云质量测评和硬件可靠性测评，并出具专业测评报告，让中国企业了解欧洲标准，让国际标准倾听来自中国的声音，从而加速两地企业全球化业务的扩张进程。（亮道智能公众号）

鉴智机器人推出基于地平线征程5的自动驾驶量产方案

8月8日，鉴智机器人首次公布了基于地平线车规级AI芯片征程5的“L2++级”自动驾驶量产方案。据悉，该方案已实现全栈软件打通和实车全功能集成，并已开放试乘体验。

该方案采用7V5R传感器组合，以视觉感知为中心，并可根据车企需求兼容激光雷达，应用场景已覆盖高速公路、城市快速路等结构化道路和部分城区路口，支持i-ACC智能自适应巡航、ALKS自动车道保持、PJA交通路口辅助、ILC拨杆自动变道、ALC自动超车换道等ADAS功能。据悉，该方案在感知方面的总体运行效率可达30FPS，整套系统端到端延时小于110ms，对整体CPU占用不到50%。鉴智机器人目前已获得多家主机厂量产定点项目，将于今年3、4季度陆续交付涵盖主动安全、高速领航等功能的自驾方案，并于2023年起逐步落地行车场景全域领航、行泊一体智能驾驶及点对点自动驾驶方案。（鉴智机器人）

小米汽车首批规划140辆自动驾驶测试车

8月11日，雷军表示，小米在自动驾驶领域首期投入33亿元研发费用，已组建超500人规模的研发团队，同时通过全资并购以及对上下游企业的产业投资等方式，推进在自动驾驶领域的中长期产业布局。目前，小米自动驾驶技术已进入测试阶段，第一期规划140辆测试车，将陆续在全国进行测试，目标是2024年进入行业第一阵营。（小米官网）

海外动态

SAE ITC发布新一期关于ADS-DVs与VRU交互的AVSC最佳实践

SAE ITC发布新一期关于ADS-DVs与VRU交互的AVSC最佳实践。该期AVSC描述了三个简单的标准来阐明涉及ADS与VRU交互的讨论。以下是Edward Straub (Vice President, Land Systems at SAE ITC) 个人社交媒体发布内容：

“我再次自豪地宣布，AVSC 的另一个最佳实践已经发布。这是关于ADS-DV与易受攻击的道路使用者（VRU）的互动。我们清楚地定义了VRU，并解释了这种类型的道路使用者对自动驾驶系统带来的一些挑战。调整所有道路使用者的期望是安全部署的重要组成部分，我们认为这份文件是朝着这个方向迈出的一大步。”（SAE ITC）