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政策法规

北京高级别自动驾驶示范区开通智能网联客运巴士示范应用路线

11月28日消息，北京市高级别自动驾驶示范区在北京经开区开通了智能网联客运巴士示范应用路线——“扬帆线”，自动驾驶小巴（智能网联客运巴士）正式载人驶上城市道路。“扬帆线”涵盖永晖大厦、隆盛工业园、永昌工业园、亦城国际、朝林广场、地泽北街、亦庄控股7个站点，全程约8公里。（智联会）

日本北海道上士幌町开始定期运行自动驾驶巴士

共同社12月1日报道，在日本北海道上士幌町，定期运行的自动驾驶巴士1日开通，用约30分钟围绕町中心地带的商业街和医疗机构等行驶1圈（约3.5公里）。12月每周运行2天，明年1～2月为每周4天，每天分别运行4班。巴士可乘坐8人，乘车免费。据称下雪时也可运行。

负责该项目的是软银子公司“BOLDLY”。这是该公司继茨城县境町等之后的第3个自动驾驶巴士实用例。上士幌町希望通过引进自动驾驶巴士搞活当地，力争最快下年度把在特定条件下由系统操作车辆的“Level4”自动驾驶服务的一部分投入实用。（界面新闻）

嘉兴发布《嘉兴市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则》

12月1日，嘉兴市经济和信息化局、嘉兴市公安局、嘉兴市交通运输局、嘉兴市住房和城乡建设局发布，《嘉兴市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则》，该实施细则自2022年12月1日起施行。在测试示范方面创新应用方面，主要支持机场、港口、园区等特定场所，在物流配送、短途接驳、智能公交、路面巡查、养护作业等应用领域开展智能网联汽车测试与应用，培育智能交通领域新业态。在测试互认方面，对已获得长三角三省一市和列入国家工信部试点示范城市发放的临时行驶车号牌的测试车辆和主体，凭所在区域确认的道路测试安全性自我声明，报市联席工作小组确认后，可变更为嘉兴市道路测试安全性自我声明。（嘉兴人民政府）

北京市数字经济促进条例

11月25日，北京市十五届人大常委会第四十五次会议表决通过《北京市数字经济促进条例》，2023年1月1日起施行。针对数字经济发展的“三要素”，即数字基础设施、数据资源和信息技术，条例规定了信息网络基础设施、算力基础设施、新技术基础设施等的建设要求，规定了数据汇聚、利用、开放、交易等规则。针对数字经济发展的“两条路”，即数字产业化和产业数字化，条例规定了数字产业化的技术、产业方向和企业发展目标，列举了数字化转型提升的产业领域及推动措施，还专章规定了具有北京特色的智慧城市建设，并对强化数字安全、弥合“信息鸿沟”等进行了制度设计。

智能网联汽车方面，提出支持开展自动驾驶全场景运营试验示范，培育推广智能网联汽车、智能公交、无人配送机器人、智能停车、智能车辆维护等新业态。（北京人大）

上海市智能网联汽车示范运营实施细则

11月29日，上海市交通委员会、上海市经济和信息化委员会、上海市公安局联合发布了《上海市智能网联汽车示范运营实施细则》（以下简称《细则》），以规范上海市智能网联汽车示范运营活动。

《细则》共二十二条，包括目的和依据、适用范围、职责分工、一般要求、确认程序等内容，并充分衔接了现有智能网联汽车道路测试与示范应用管理体系，明确了管理机制及第三方机构职责，确定了申请主体开展示范运营的范围、路径、流程、条件等，为企业开展示范运营活动提供了具体的操作指引。（上海市交通委）

标准动态

智能网联汽车国际标准法规协调专家组（HEAG）召开工作会议

11月25日汽标委以线上方式组织召开了智能网联汽车国际标准法规协调专家组（HEAG）工作会议，分标委相关专家，以及来自中汽中心、东风、北汽、长安、华为、比亚迪、上机检、国汽智联等的70余位专家组专家参加本次会议。在本次会议上，中汽中心标准院孙航感谢了专家组专家过去五年来的积极贡献，肯定了新一届HEAG专家组对国际标准化工作的重要支撑作用。分标委秘书处从联合国世界车辆法规协调论坛（WP.29）和国际标准化组织（ISO）两方面向行业专家介绍了汽车标准法规国际协调的框架背景、总体原则、相关工作等并宣讲了国际标准法规协调的基本工作规则；秘书处相关负责人从13块子领域工作组的成立背景、现阶段开展项目、中国贡献及后续安排等方面介绍了具体技术板块的国际标准法规协调情况。会议最后，与会专家讨论了部分领域工作情况以及工作组运行机制等内容。（中国汽车标准化研究院）

行业聚焦

江苏公布5个车联网和智能网联汽车高质量先行区

11月27日，2022世界物联网博览会的系列活动——第三届中国（无锡）车联网产业发展高峰论坛在无锡锡山区举办。论坛以“车联新锡望 网聚双智城”为主题，会上公布江苏省车联网和智能网联汽车高质量发展先行区名单并授牌，12个车联网项目集中签约，聚力打造创新发展的健康产业生态，助力车联网产业快速发展。

　　截至目前，江苏已建成跨区域连续覆盖的基础设施网络，累计安装车联网路侧设施超过1700个，覆盖道路里程超1400公里，车路协同感知、智能交通管控等一大批车联网大数据应用场景先后落地，超过900辆自动驾驶车辆开展示范应用。

今年，江苏在全省开展车联网和智能网联汽车高质量发 展先行区建设实践。论坛上，南京江宁经济技术开发区、无锡锡山区、无锡国家高新技术产业开发区（新吴区）、苏州相城区、苏州工业园区等5个区获颁江苏省车联网和智能网联汽车高质量发展先行区。（新华网）

百度出行服务和重庆“渝康码”实现数据联通

      近日，萝卜快跑APP、百度地图和重庆“渝康码”实现数据联通，用户下单“萝卜快跑”自动驾驶出行服务时，无须额外操作，系统自动核验，满足防疫要求即可约车。（华龙网）

企业动态

蔚来与腾讯签署战略合作协议 在智能驾驶等领域开展深度合作

 2022年11月28日，蔚来与腾讯在深圳签署战略合作协议，将在自动驾驶云、智能驾驶地图、数字生态社区等领域展开深度合作。

蔚来将与腾讯共同打造一体化混合云基础设施，最高可支撑EB级规模的自动驾驶数据存储，支持在万亿文件规模下，100万QPS的访问效率，显著提升自动驾驶研发效率。

在地图方面，基于腾讯提供的智能驾驶地图和车图云等能力，蔚来将打造标准导航与高精导航无缝融合的人车共驾创新体验，并探索基于位置服务和互联网生态的场景化智能服务网络。在车图云方面，双方将基于行业领先的“车-图-云”一体化模式，打造具有蔚来特色的个性化地图体验。

蔚来与腾讯有着深厚的合作基础，除上述合作外，双方还将共同推进蔚来数字生态社区的持续创新，拓展更丰富的场景化用户服务和社区生态。（蔚来官网）

复睿智行与黑芝麻智能等签署战略合作

11月25日，复睿智行与黑芝麻智能、吉林大学、速腾聚创、Uhnder一同签署战略合作协议。未来各方将基于在融合感知、智能网联、车路协同、智慧交通等领域的共同愿景和领先优势，共享技术和经验，促进优势互补和共同发展，共同推动自动驾驶产业的发展与商业化落地，为交通强国的建设贡献力量。（黑芝麻智能）

腾讯发布数字交通孪生地图

       11月30日，腾讯面向道路交通全业务场景发布“数字交通孪生地图”，融合了腾讯在高精地图、数字孪生、融合感知等领域的技术优势，可以对物理世界的交通基础设施和实时态势进行精准刻画，为应用场景提供即拿即用、一站式、鲜活的一张图能力。（北京商报）

红旗国内首发离手探测转向盘技术

红旗国内首发离手探测转向盘技术，可识别驾驶员是否在操纵方向盘。红旗 HOD 转向盘采用三区式布局方式，即传感器分布在转向盘正面左半区、正面右半区、整个背部三个区域，各个区域传感器都能独立识别驾驶员手部与转向盘之间的接触、紧握和离开三种操纵状态。研发人员完成了 26 种驾驶手势的标定及验证工作，基本覆盖了用户的所有驾驶手势习惯，同时通过控制算法及标定，能够识别出膝盖、水瓶等误触碰转向盘对安全驾驶的影响。（IT之家）

Innovusion激光雷达下线突破50000台

Innovusion的超远距高精度激光雷达采用了1550nm波长，在确保人眼安全的前提下，允许输出功率更大、探测距离更远，且抗阳光干扰能力更强。探测距离方面，Falcon对行车中常见的较难识别的黑色车辆，标准探测距离（10%反射率物体）可达250米，最远探测距离达500米。

除了车端应用， Innovusion还面向车路协同和智慧高速等场景布局了一体式超远距AI激光雷达猎鹰智能版（Falcon AI），该产品具备高达0.06°*0.06°角分辨率，能够准确探测100m开外的小型障碍物，最远达到500m探测距离。（Zaker）

海外动态

日本北海道上士幌町开始定期运行自动驾驶巴士

共同社12月1日报道，在日本北海道上士幌町，定期运行的自动驾驶巴士1日开通，用约30分钟围绕町中心地带的商业街和医疗机构等行驶1圈（约3.5公里）。12月每周运行2天，明年1～2月为每周4天，每天分别运行4班。巴士可乘坐8人，乘车免费。据称下雪时也可运行。

负责该项目的是软银子公司“BOLDLY”。这是该公司继茨城县境町等之后的第3个自动驾驶巴士实用例。上士幌町希望通过引进自动驾驶巴士搞活当地，力争最快下年度把在特定条件下由系统操作车辆的“Level4”自动驾驶服务的一部分投入实用。（界面新闻）

梅赛德斯-奔驰AVP系统于KBA正式获准商用

梅赛德斯-奔驰获得德国联邦汽车运输管理局(KBA)的首个AVP系统的通用运营许可证。这一里程碑使得该技术成为全球首个被正式批准商用的L4级高度自动化无人驾驶泊车功能。

该获批功能的依据是联邦交通部在国家自动驾驶法(StVG)和相关条例(AFGBV)中定义的法律依据。基于此，KBA创建了技术需求目录，从而定义了自动泊车系统的安全和技术需求。

配备 INTELLIGENT PARK PILOT 的某些S级或EQS车辆将可以使用该功能，并被应用于斯图加特机场APCOA运营的P6停车场。（KBA）

Cruise寻求在旧金山测试其“Origin”自动驾驶出租车的许可

通用汽车的自动驾驶技术子公司Cruise已经开始了漫长而曲折的与监管合作的过程，以使其获得授权在旧金山的公共道路上测试其下一代"Origin"自动驾驶出租车。该公司已向加州机动车管理局申请许可，在公共道路上测试其定制的无人驾驶汽车。

在获得加州机动车管理局和加州公用事业委员会的所有必要许可后，Cruise已经在旧金山的某些地区向公众收取其自动驾驶雪佛兰Bolt电动车的费用。

2021年2月，通用汽车向美国国家公路交通和安全管理局发出请求，要求对其Origin车辆的六项FMVSS进行临时豁免。这些豁免是针对在美国制造和销售的车辆所需的几个部件。例如，所有车辆都必须有挡风玻璃擦拭和清洗系统，以便人类驾驶员能够清楚地看到道路。车辆还必须有一个变速箱换档器，按照特定的顺序进行停车、倒车和驾驶。由于Origin的设计没有考虑到人类驾驶者，所以没有实体的变速器换挡器。（中国机器人网）