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政策法规

自然资源部发布《智能汽车基础地图标准体系建设指南(2023版)》

自然资源部发布《智能汽车基础地图标准体系建设指南（2023版）》。《建设指南》主要从基础通用、生产更新、应用服务、质量检测和安全管理等方面，对智能汽车基础地图标准化提出原则性指导意见，推动智能汽车基础地图及地理信息与汽车、信息通信、电子、交通运输、信息安全、密码等行业领域协同发展，逐步形成适应我国技术和产业发展需要的智能汽车基础地图标准体系。《建设指南》指出到2025年初步构建能够支撑汽车驾驶自动化应用的智能汽车基础地图标准体系，到2030年形成较为完善的智能汽车基础地图标准体系。（自然资源部）

沈阳发布《沈阳市智能网联汽车先导区建设方案(征求意见稿)》

2月24日，沈阳省工信局发布《沈阳市智能网联汽车先导区建设方案(征求意见稿)》，打造东北首个智能网联汽车先导区、京沈智能网联政策创新协同区、全国重要的智能网联汽车产业和技术创新高地。

征求意见稿明确了沈阳市智能网联汽车先导区建设的发展目标。今年，在大东区完成试验环境搭建，实现应用场景部署，建设智慧道路100 公里以上，测试运营车辆100辆以上，商用场景5个以上，初步验证车路云一体化建设技术路线。到2025年，以大东区全域101平方公里为实施单元，构建商业运营模式，全面完成区域内“智慧的路、聪明的车、实时的云、可靠的网和精确的图”五大体系建设，形成车路协同自动驾驶数据集，自动驾驶出行商业化服务年均达到万人次，道路交通通行指标大幅优化，集聚产业链上下游企业百家以上。到2027年，按照“安全为要、逐步扩展、连片发展”原则，加快大东区试点经验在全市范围复制推广，分阶段完成300平方公里城市级智慧路网全覆盖，建成市级车路云一体化生态系统，在政策体系、技术体系上形成“沈阳经验”，打造全国重要的智能网联汽车产业和技术创新高地。（沈阳省政府）

国务院关于提请审议国务院机构改革方案的议案，组建国家数据局

3月7日，根据国务院关于提请审议国务院机构改革方案的议案，组建国家数据局。负责协调推进数据基础制度建设，统筹数据资源整合共享和开发利用，统筹推进数字中国、数字经济、数字社会规划和建设等，由国家发展和改革委员会管理。

将中央网络安全和信息化委员会办公室承担的研究拟订数字中国建设方案、协调推动公共服务和社会治理信息化、协调促进智慧城市建设、协调国家重要信息资源开发利用与共享、推动信息资源跨行业跨部门互联互通等职责，国家发展和改革委员会承担的统筹推进数字经济发展、组织实施国家大数据战略、推进数据要素基础制度建设、推进数字基础设施布局建设等职责划入国家数据局。（新华网）

标准动态

《中国电动汽车标准化工作路线图 （2021—2030 年）》出版发行

近日，由全国汽车标准化技术委员会、中国汽车技术研究中心有限公司编著的《中国电动汽车标准化工作路线图 （2021—2030 年）》（以下简称《路线图》）由中国标准出版社出版发行。

自2010年开始，在工业和信息化部、国家标准化管理委员会的支持和指导下，全国汽车标准化技术委员会（以下简称汽标委）开展了中国电动汽车标准体系研究、电动汽车“十二五”“十三五”“十四五”标准化工作规划等研究活动，形成了一系列电动汽车标准体系研究成果。

根据主管部门要求，汽标委在标准体系研究成果基础上，系统梳理了中国电动汽车标准化工作的任务、目标和时间节点，结合能源行业电动汽车充电设施标准体系规划，借鉴德国、美国电动汽车标准化路线图的工作经验，经多轮征求意见、专家研讨、评审和完善，形成了《路线图》。

《路线图》立足于我国新能源汽车产业发展需求，系统梳理了新能源汽车标准体系架构，分领域介绍了国内外现有标准和标准缺项，根据工作规划将标准缺项划分成紧急、短期、中期和长期四个阶段，并通过图表的方式给出了标准缺项详细清单和制修订节点。《路线图》还以附录的形式给出了现行标准项目列表以及《路线图》总图，便于读者快速定位与查阅。

下一步，汽标委将围绕《路线图》规划加快开展新能源汽车标准制修订，进一步完善新能源汽车标准体系，充分发挥标准化对新能源汽车产业的支撑作用，推动我国新能源汽车产业高质量发展。（全球汽车标准化技术委员会）

行业聚焦

国家智能网联汽车（武汉）测试示范区发布2022年度报告

近日，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区（以下简称“武汉示范区”）发布2022年度报告。从政策法规、道路开放、测试环境、车辆监管、智能网联汽车商业化情况、未来展望等方面，对武汉示范区的2022年发展情况进行了梳理、总结。根据报告，在道路开放方面，截至2023年1月，武汉示范区已分五批开放了522条智能网联汽车测试路段，总里程为751.56公里，双向里程为1503.12公里，覆盖武汉市600平方公里域，触达常住人口近200万，位居全国前列。（武汉经开区）

企业动态

搭载激光雷达！通用Ultra Cruise可实现脱手驾驶

Ultra Cruise将于2024年在凯迪拉克Celestiq上首次亮相，虽然Ultra Cruise是脱手驾驶系统，可以解决95%的驾驶场景，但驾驶员在通过环形路和其他需要复杂操作的交叉路口时需要接管车辆控制。通用汽车还表示，Ultra Cruise集成了7个远程摄像头和20多个传感器，通过使用近程和远程雷达、挡风玻璃后的激光雷达和转向柱上的摄像头来监控驾驶员是否集中注意力。相比之下，特斯拉的自动驾驶系统只使用摄像头。（盖世）

主线科技涉足造车，自动驾驶卡车进入“拼量产”阶段

近日，国内自动驾驶卡车公司主线科技涉足造车，主要合作方是自主商用车龙头一汽解放，双方瞄准高阶自动驾驶卡车的前装量产设计。

据报道，主线科技和一汽解放的量产合作项目已经进入到研发阶段，主线科技按照高阶自动驾驶技术需求，深度参与包括车身、电子电气架构、自动驾驶方案在内的新车设计工作。自动驾驶卡车公司涉足造车，已经成为行业的一大趋势。（盖世汽车智能网联）

小鹏P7i全新上市

3月11日，小鹏全新P7i超智能轿跑正式上市，售价24.99万元起。全新P7i是小鹏P7的全能升级车型，但是外观方面传承了P7的经典轿跑造型，在智能辅助驾驶能力、整车性能和操控、充电和能耗效率及全车数字化水平上实现了全方位的升级和优化。

此次P7i的版本高阶智能驾驶功能是全系标配。智能驾驶硬件上，首先是在芯片上做了迭代。P7i淘汰了老款P7上搭载的30TOPS算力Orin Xavier芯片，更换了更新的Orin X芯片，其中P7i MAX版本搭载两颗Orin X，整体算力为508TOPS，Pro版本搭载一颗Orin X芯片，算力254TOPS。

传感器方案也相应做了调整，整车搭载31个传感器，数量上与老款相比没有变化，最大的改变在摄像头和激光雷达上。P7i在P7的基础上增加了两颗等效126线，最大测距150米的激光雷达，同时前向视觉模块由原来的3目摄像头+VPM改为双目摄像头。虽然数量上有所减少，但摄像头的像素由原来的170W升级到800W。

P7i MAX版本上搭载小鹏G9同款XNGP智能驾驶系统，可以实现包括高速、城区以及泊车等场景在内的高阶智能驾驶能力，而且在没有高精地图的情况下，这套系统仍然可以启用。P7i Pro版则与老款P7一样，搭载小鹏XPILOT智能驾驶系统，可以在高精地图覆盖区域实现高速场景领航驾驶。（赛博汽车）

海外动态

美国自动驾驶行业协会发布政策框架，以推动自动驾驶部署和商业化

3月1日，美国自动驾驶汽车行业协会（Autonomous Vehicle Industry Association）发布了一个政策框架，概述了联邦自动驾驶汽车立法和监管的关键优先事项。政策框架提出了对美国国会和交通部的几项建议，以指导联邦采取相应行动，并推动自动驾驶汽车在美国的部署和商业化。

美国自动驾驶汽车行业协会的执行董事Jeff Farrah表示：“自动驾驶汽车正在美国各州进行测试和运营，把乘员和货物带到他们需要去的地方。美国目前是自动驾驶技术的领导者，但其他国家也正在急速前进。”该协会的成员包括Aurora、Cruise、福特、大众、Waymo和Zoox。（盖世汽车）

EUCAD 2023发布初版议程

第四届欧洲互联与自动驾驶会议 ( EUCAD2023 ) 现已开放报名。

会议将于2023 年 5 月3 日至4 日在布鲁塞尔举行。

EUCAD是欧洲唯一一次将欧盟委员会和成员国的政治领导人与欧洲和国际工业界、学术界和道路当局的高级代表聚集在一起的会议，讨论欧洲社会是否为部署智能、包容和可持续的移动解决方案做好准备。

EUCAD2023将：

盘点CCAM领域的最新研究、政策和监管动态；展示欧洲项目和最近的研发成果，以支持 CCAM 解决方案的市场采用；允许主要的道路运输利益相关者参与积极的辩论，并确定部署 CCAM 的挑战、需求和协同作用；为 CCAM 伙伴关系的战略研究与创新议程（SRIA）提供意见，以反映最新的 R&I 优先事项和战略目标，使 CCAM 成为现实。

EUCAD2023 由欧盟委员会、CCAM Partnership和FAME项目共同组织。（CCAM）

沙特阿拉伯目标到 2030 年实现 15% 的公共车辆自动驾驶

一位官员表示沙特阿拉伯目标到 2030 年实现 15% 的公共交通车辆自动驾驶，该国力求成为下一代交通工具的领导者。

交通总局交通支持副手 Omaimah Bamasag表示，沙特阿拉伯还设定了一个目标，即在下一个十年开始之前将四分之一的货运车辆转换为自动驾驶车辆。

沙特阿拉伯的未来一代交通主要在其大型开发项目中初具规模——耗资5000 亿美元的未来特大城市 Neom和充满豪华度假村的红海项目。Bamasag 女士表示，“沙特王国的自动驾驶运输目标非常雄心勃勃，从基于自治的大型项目中可以看出这一点”，“这些智能城市旨在通过引入完全基于自主移动的新乘客和货物运输系统来实现可持续发展”，并设想在利雅得的萨勒曼国王公园项目和图瓦尔的阿卜杜拉国王科技大学为乘客提供自动驾驶汽车。

Bamasag 女士承认，沙特阿拉伯仍处于监管自动驾驶汽车的“早期阶段”，但各级当局正在“非常努力地”通过试验不同的技术、进行研究以及与该领域的当地和全球当局会面来为自动驾驶汽车立法。“沙特阿拉伯希望建立最大的新机动性沙盒之一，这可能是推动该国自动驾驶汽车发展的有力支持，也是其法规和立法发展的重要加速器”，同时表示，也许最大的挑战是基础设施的准备情况，特别是如果目标是实现自动驾驶汽车在 4 级和 5 级的商业运营。（The National）

日本保险公司提出面向无人配送车的保险方案

2月24日，在日本经产省举办《第7回利用自动行驶机器人实现配送的官民协议会》中，东京海上日动火灾保险公司提出了面向公开道路的无人配送车的总体保险方案。方案包括事故防范方案、事故赔付应对、服务改善咨询三部分。事故防范方案涵盖进行风险咨询支援，支援安心·安全的运行计划的制定；事故赔付应对涵盖补偿机体的损伤和行驶中的对人事故、对物事故引起的赔偿金和配送物的损坏三方面；服务改善咨询涵盖关于事故·纠纷的预防体制，紧急时对应体制等，建议改善的方向性。（日本经产省）