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政策法规

中央网络安全和信息化委员会印发《“十四五”国家信息化规划》

        12月27日，中央网络安全和信息化委员会印发《“十四五”国家信息化规划》（以下简称《规划》），对我国“十四五”时期信息化发展作出部署安排。《规划》是“十四五”国家规划体系的重要组成部分，是指导各地区、各部门信息化工作的行动指南。
《规划》明确提出，开展车联网应用创新示范。遴选打造国家级车联网先导区，加快智能网联汽车道路基础设施建设、5G-V2X车联网示范网络建设，提升车载智能设备、路侧通信设备、道路基础设施和智能管控设施的“人、车、路、云、网”协同能力，实现L3级以上高级自动驾驶应用。（中央网络安全和信息化委员会）广东发布《广东省综合立体交通网规划纲要》

        近日，中共广东省委、广东省人民政府印发《广东省综合立体交通网规划纲要》。围绕智能网联汽车、智能交通，提出：加强智能网联汽车研究，实现开放场景的成熟应用。推进交通基础设施数字化建设。加快5G技术、北斗导航、物联网、人工智能、BIM等新技术的应用，完善交通基础设施数字化采集、传输、管理与应用体系，夯实数字交通发展基础。推进智慧公路、智能铁路、智慧航道、智慧港口、智慧机场、智慧车站枢纽等建设，构建车路协同智能网联交通设施体系。（广东省人民政府）

行业聚焦

        北京指定京台高速部分路段为智能网联汽车测试道路

        12月28日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室发布关于指定京台高速部分路段为智能网联汽车测试道路的通告，决定指定京台高速部分道路作为智能网联汽车测试道路：一、自通告发布之日起，指定京台高速部分路段（大兴区兴亦路K0+600至旧宫新桥K5+280之间双向路段）为智能网联汽车测试道路。二、上道路测试的自动驾驶车辆应当取得北京市智能网联汽车政策先行区临时行驶车号牌，并在指定的道路进行测试；每天0时至9时、17时至24时以及雨、雪、雾等恶劣天气、道路施工等情况下，禁止进行智能网联汽车道路测试（根据北京市智能网联政策汽车先行区的有关规定，符合条件的车辆除外）。对于违反试车规定的测试车辆由公安交管部门依法进行处罚。（北京市高级别自动驾驶示范区）

无人驾驶应用场景落地亦庄南海子公园

        12月28日，随着自动驾驶接驳车、漫游车在南海子公园试运营，北京市高级别自动驾驶示范区又增加了城市服务应用类场景，正式落地北京经开区南海子公园。“此次，我们在南海子公园引入了红旗的智能巴士和百度的大自在智能漫游车，又为北京经开区的自动驾驶增添了一个应用场景。”北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室相关负责人表示。全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区以北京经济技术开发区全域为核心开展建设，北京市高级别自动驾驶示范区三大类20项场景机会清单发布，以政策引导行业领域机构、企业参与智能网联汽车场景创新，推进智能网联城市级试验场构建。其中，在开放总面积超11平方公里的南海子公园，吸引企业部署了多类自动驾驶应用场景，多方合力将全面打造集科技、市民娱乐和互动体验于一体的智能网联公园。（北京亦庄）

IMT-2020(5G)推进组蜂窝车联（C-V2X）工作组第十九次全体会议顺利召开

        12月28日，IMT-2020（5G）推进组蜂窝车联（C-V2X）工作组第十九次全体会议举行。本次会议总结了2021年C-V2X应用实践活动的具体情况，就工作组部分课题的进展和新立项课题进行了汇报讨论，重点介绍了2022年C-V2X工作组课题布局和应用实践。2022年，工作组研究课题将持续围绕商业化应用和技术演进进行布局，一是面向商业化应用推广，持续开展车联网基础设施部署、“车-路-云-网-图-安全”测试评估等研究；二是结合5G的技术演进和部署，深化研究MEC与C-V2X、5G+车联网等融合技术与应用；三是随着应用的丰富和演进，逐步完善消息语义、数据等层面的规则体系。2022年，工作组应用实践活动在延续2021年“四跨”应用实践、安全验证与路侧系统评估的基础上，加深开展路云交互一体化、V2V\V2I\V2N多形式应用验证，以实践推进产业应用从能用到好用，同时尝试聚焦影响产业规模化商用落地的堵点问题例如定位等，提供小规模测试验证环境，助力产业剖析、解决问题。（5G推进组）

全无人驾驶车 将在武汉经开区启动试运营

        12月28日，轻舟智航与东风悦享在武汉签署合作协议，双方将在Sharing Bus车型的前装量产、定制开发、优化迭代等领域开展长期深度合作，共同实践无人驾驶商业化运营2.0模式的创新，助力武汉建设国内首个“无人驾驶之城”。签约仪式上，由轻舟智航与东风悦享紧密携手、联合打造的无人驾驶车Sharing Bus全新亮相，首批落地50辆车。即日起，Sharing Bus将率先在武汉经开区川江池地铁站和春笋之间启动内部试运营，化身“春笋号”，打造多条基于车路协同的无人驾驶接驳线路。未来，轻舟智航与东风悦享将不断拓展无人驾驶商业化运营版图，在全国范围内逐步实现300辆无人驾驶车的商业化运营。（武汉经开区）

无锡开通无人驾驶巴士示范运营

        12月25日，双向280公里的城市开放道路自动驾驶巴士接驳线路在江苏省无锡市锡东新城正式开通。首批部署6辆无锡航天大为公司自动驾驶小巴，每辆车的满座状态为乘客8人以及1名安全员。进入常态化运行的这些自动驾驶小巴工作节奏相对固定：点对点往来，中间不停靠。每天各线路“始发”的时刻表参照当日地铁到站时间机动设定，主要运行时间段为早上6点至深夜23点之间。小巴接驳线路上还建设了较为完善的车联网路侧基础设施，为车辆安全稳定运行提供保障。目前，在45平方公里范围的无锡东新城内，总长280公里的行车道正被各类先进“路侧”设施覆盖。（中国科技网）

日本车企将在2022年加速高速公路L2级脱手驾驶应用

        12月28日，据日本经济新闻报道，丰田、马自达等企业将在2022年为主要车型配备具备高速公路脱手驾驶的L2级辅助驾驶功能。其中，丰田雷克萨斯高端车型和燃料电池车Mirai已经具备脱手驾驶功能，下一步将部署在旗舰车型皇冠上，并逐渐向卡罗拉等车型下沉；马自达明确将在部分车型引入L2级脱手驾驶或L3级自动驾驶功能；斯巴鲁计划在所有车型上标配脱手辅助驾驶功能（50km/h以下）。根据日本矢野综合研究所预测，到2030年，日本将有62%的汽车配备L2级辅助驾驶功能。（日本经济新闻）

企业动态

百度发布Apollo7.0自动驾驶开发平台

        12月29日，百度在Create 2021大会上正式发布了自动驾驶开放平台Apollo7.0。

        据悉，升级后的Apollo7.0实现了从代码到工具、从开源平台到工具化平台的进化，在云端服务、开源软件、硬件开发、车辆认证四大开源平台基础上，Apollo7.0将提供一站式实践云平台Apollo Studio、仿真服务、新模型等一系列升级，不仅代码全能力开放，还能提供自动驾驶全栈工具链，帮助开发者更易用、更高效地运用平台能力。大会上，百度Apollo亮相了其汽车机器人生态中的4个成员：“阿波龙”公交、DeepWay干线物流重卡、华能伊敏自动驾驶矿卡，和新石器零售无人车。其中，DeepWay计划2023年投入1000辆重卡。（百度Apollo）

上汽“享道Robotaxi”落地苏州

        12月28日，享道出行自动驾驶服务“享道Robotaxi”在苏州高铁新城正式启动运营，即日起面向苏州市民开放自动驾驶出行体验。市民通过最新版享道出行APP，即可实现一键呼叫Robotaxi。

        享道Robotaxi是车企L4级自动驾驶运营平台，由Momenta、上汽人工智能实验室及享道出行等联合打造，采用端到端的“智造+AI+运营”三位一体模式，旨在探索L4级自动驾驶技术在城市出行场景中的运用和创新。12月8日，享道Robotaxi于上海首发，此次苏州上线初期，享道Robotaxi首批运营车辆有20辆，在相城区高铁新城区域投入运营，在周一至周五8点到22点运营时间段内，免费向市民提供自动驾驶出行服务体验。（上汽集团）

吉利、富士康合资“汽车代工厂”落地

        12月27日，由吉利控股子公司与富士康子公司联合持股的山东富吉康智能制造有限公司在山东淄博正式成立。

        早在1月13日，吉利控股与富士康宣布，双方将成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。1月底，吉利控股又与贾跃亭旗下FF（法拉第未来）签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。富士康计划在2025年至2027年，为全球10%的电动汽车提供零部件或服务。与此同时，富士康也在打造自有汽车品牌Foxtron，并推出纯电轿车、SUV和巴士三款车。（富士康）

地平线与MINIEYE达成战略合作

        12月27日，地平线宣布与MINIEYE达成战略合作，双方将依托各自在AI芯片、智能驾驶、人机交互等领域的软硬件产品优势，共同打造智能驾驶产品，加速乘用车与商用车ADAS方案的商业化落地。

        据悉，地平线专用ADAS芯片征程系列已累计出货80万片。今年7月，地平线发布的全场景整车智能中央计算芯片征程5，单颗芯片AI算力达128TOPS，并通过了ASIL-B功能完全产品认证。基于征程5，地平线已与上汽集团、长城汽车、江汽集团、长安汽车、比亚迪、哪吒汽车、岚图汽车等达成量产合作意向。MINIEYE成立于2013年，在自动驾驶领域，专注于感知、规控、定位等技术研发和产品化，主要产品包括ADAS产品iSafety，智能领航辅助产品iPilot，以及智能座舱感知与交互产品iCabin。（地平线）

小马智行与中国外运成立自动驾驶智慧物流合资公司

        12月27日，小马智行与招商局集团旗下中国外运股份有限公司签署协议，双方将成立合资公司，共同打造以自动驾驶技术为核心的高质量智慧物流运力平台。双方将深度合作，共同探索自动驾驶卡车规模化商业落地的全新模式。合资公司预计将于2022年初正式成立并投入运营。合作初期，双方将为合资公司共同投资1亿元人民币，先期部署超过100辆规模的智能驾驶重卡车队，今后将持续扩大规模，打造智能驾驶重卡车队，提供安全、高效、低成本的运力服务及货运方案。（小马智行）

 上汽智己L7首批200台Beta体验版下线

        12月26日，智己汽车首款轿车—智己L7首批200台Beta体验版在上汽集团临港智能工厂正式下线。

        据介绍，智己L7 Beta体验版是智己汽车开发流程的一个部分，被称为“数据煲机”，英文的叫法是“burn in”，意指通过真实使用场景，对产品的感知系统、域控制器软件、人机交互等进行量产车高负荷的数据验证。辅助驾驶感知方面，新车配备了12个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达。智己IM AD智能驾驶系统的工程测试车，先后于上海、苏州、成都、杭州、广州等一二线城市，完成复杂路况智能驾驶实景挑战。OTA方面，智己L7可实现超40个模块的OTA覆盖，将以每3个月一次的频率FOTA更新，并支持实时SOTA更新。智己汽车成立于2020年12月25日，是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的汽车科创公司。智己L7将于2月到店，3月开启试驾，试驾结束即可大定，预计4月正式交付。（智己汽车）

图森在美国完成自动驾驶重卡无人化公开道路测试

        12月30日，图森未来宣布成功完成无人驾驶重卡公开道路的驾驶测试，全程无安全员值守，也没有任何人为干预。此次全无人化测试从美国亚利桑那州图市附近的铁路港出发，终点为凤凰城附近的大型物流配送中心，全程80多英里（约128.75公里），且为夜间行车，共用时80分钟。测试路段覆盖城市和高速两种工况，包括交通信号灯、上下匝道、变道和避让紧急车道车辆等多种场景。据了解，图森未来全无人化测试项目将持续到2022年。此次全无人测试完全由图森未来自主研发的自动驾驶系统操作完成，车内没有安全驾驶员，也没有对车辆进行远程控制和其他交通路况的干预（汽车总站）

Waymo牵手吉利极氪 量产Robotaxi

        12月29日，吉利控股集团宣布，与无人驾驶公司Waymo达成合作：旗下高端智能电动品牌极氪将为Waymo One无人驾驶车队提供专属车辆，并在美国投入商业化运营。该车型基于极氪智能出行平台—浩瀚-M（SEA-M）架构打造，由极氪欧洲创新中心设计研发。

根据规划，该车型交付后将搭载Waymo旗下的Waymo Driver无人驾驶解决方案。Waymo One是Waymo于2018年12月推出的自动驾驶叫车服务。2019年，Waymo曾公布了向FCA预定的6.2万辆克莱斯勒Pacifica，以及向捷豹预定的2万辆i-Pace，计划将这些车队进行自动驾驶套件改装之后，用于Robotaxi运营。但目前Waymo并未推进Robotaxi的大规模商业化部署。

2020年6月，Waymo曾与沃尔沃达成全球战略合作，成为沃尔沃汽车及其相关品牌极星、领克的L4级自动驾驶技术合作伙伴。关于此次公布车型的具体时间计划，双方并未透露。（Waymo）