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政策法规

工业和信息化部印发《关于大众消费领域北斗推广应用的若干意见》

近日，工业和信息化部印发《关于大众消费领域北斗推广应用的若干意见》。《意见》提出要构建北斗应用服务基础设施，建设北斗车联网应用服务平台，统一北斗商用车数据源接入和数据开放安全接口，为用户提供高可靠、高精度的北斗位置和数据应用服务。同时，意见提出要扩大车载终端北斗应用规模，鼓励车辆标配化前装北斗终端，提升北斗在车辆应用的渗透率。探索车辆北斗定位+短报文+4G/5G的一键紧急救援模式，鼓励有条件的地区、车企、服务商先试先行。结合北斗地基增强系统、高精度地图，在车联网中推广应用北斗高精度定位技术。此外，《意见》指出要加强标准制定和实施，聚焦大众消费领域北斗标准化需求，有序推进标准制定工作，规范产业发展。鼓励国内企事业单位积极参与国际标准组织工作，推动北斗标准的国际化发展。（工信微报）

住房和城乡建设部：推进智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展

1月24日，住房和城乡建设部印发《“十四五”推动长江经济带发展城乡建设行动方案》(下称《方案》)。《方案》明确，支持上海、无锡、武汉、长沙等城市推进智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展技术创新，聚合智能网联汽车、智能道路、城市建筑等多类城市数据，打造支撑多类应用的“车城网”平台。《方案》提到，建设智慧社区，提高社区智能化管理水平。总结推广嘉兴、杭州、南京、重庆、成都等城市智慧社区建设经验，实施社区公共设施数字化、网络化、智能化改造和管理，促进智能产品在住宅以及社区配套设施中的广泛应用，将智能快递、智能养老、智能家庭医疗等设施建设纳入社区公共服务建设体系。（住房和城乡建设部）

2月11日，北京全球数字经济标杆城市建设专场新闻发布会举办。北京市高级别自动驾驶示范区办公室常务副主任捷菲参加会议，总结了以北京经开区为核心开展的北京市高级别自动驾驶示范区从基础设施到场景应用取得的进展，并透露了下一阶段围绕“国际数字经济标杆城市”目标，在北京经开区梳理形成智能网联汽车城市级应用的“北京模式”。

捷菲在发布会接受记者采访时表示：“北京市高级别自动驾驶示范区作为北京经开区重点承载数字经济标杆城市的重点建设项目，下一步将总结前期建设经验的基础上，在坚定战略方向、构建标准体系、促进产业链企业聚集三个方面持续发力。”接下来，示范区建设将继续实施“扩路、强云、组网、联车、落图”五大专项，聚焦“六项任务”，持续开展2.0阶段系统联调联试和功能优化，开启3.0阶段的建设任务。加快构建“车路云网图”各项标准体系，总结梳理形成智能网联汽车城市级应用的“北京模式”。围绕核心项目配套产业链，重点攻关芯片、操作系统等“卡脖子”技术，制定专项政策，促进全区数字经济相关产业增量发展。（北京亦庄）

深圳将放宽智能网联产品准入 推动无人驾驶道路测试全域开放

1月24日，国家发改委、商务部印发《关于深圳建设中国特色社会主义先行示范区放宽市场准入若干特别措施的意见》（以下简称《意见》），从6大领域提出24条放宽市场准入特别措施，进一步支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区，加快推进综合改革试点，持续推动放宽市场准入，打造市场化法治化国际化营商环境，牵引带动粤港澳大湾区在更高起点、更高层次、更高目标上推进改革开放。

其中，在推动交通运输领域准入放宽和环境优化方面，《意见》提出，简化符合技术标准和统一底层数据要求的各类智能网联系统及产品的平台测试准入门槛和申请条件；支持深圳市坪山区建设国家级智能网联汽车测试区、产品质量检验检测中心和车联网先导区，相关测试、检验报告与各地国家级平台互认；推动无人驾驶道路测试全域开放，加快城市主干道、高速公路、低空领域、港口码头、区域配送、铁路物流基地等有序纳入测试开放目录。支持深圳在智能网联无人系统（智能网联汽车、无人机、无人船等）领域先行先试，并通过探索地方立法等方式制定相应配套措施，开展多场景运行试点，探索完善无人系统产品运行服务技术标准体系。（中华人民共和国国家发展和改革委员会） 

重庆发布《重庆市智能网联汽车道路测试与应用管理试行办法》

1月29日，《重庆市智能网联汽车道路测试与应用管理试行办法》（以下简称《办法》）已审议通过并公布，将于2022年3月1日起施行。《办法》对重庆市行政区域内智能网联汽车道路测试、示范应用、示范运营等道路测试与应用活动以及相关监督管理，作出了规范；公布了道路测试与应用主体、道路测试与应用驾驶人、用于道路测试与应用的智能网联汽车应当符合的条件。《办法》还提出，重庆市将划定政策先行区。政策先行区所在地区县（自治县）人民政府（开发区管理机构）将通过政策创新、管理创新等方式推动智能网联汽车道路测试与应用，探索智能网联汽车商业化运营、完全无人驾驶的道路测试与应用，探索针对智能网联新技术、新产品、新模式应用推广的创新性监管措施。（重庆市人民政府）

欧盟提出《欧洲芯片法案》以应对半导体短缺 加强欧洲的技术领导地位

2月8日，欧盟委员会提出了一套全面的措施—《欧洲芯片法案》将增强欧洲的竞争力和复原力，并帮助实现数字化和绿色转型。

《欧盟芯片法案》将与成员国和国际合作伙伴一起动员超过430亿欧元的公共和私人投资，并制定措施来预防、准备、预测和迅速应对任何未来的供应链中断。这将使欧盟能够实现其在2030年将其当前市场份额翻番至20%的雄心。欧盟鼓励成员国根据该建议立即开始协调工作，以了解整个欧盟半导体价值链的现状，预测潜在的干扰并采取纠正措施来克服当前的短缺，直到该法规获得通过。欧洲议会和成员国将需要在普通立法程序中讨论委员会关于《欧洲芯片法案》的提案。如果通过，该条例将直接适用于整个欧盟。（欧盟官网）

标准动态

联合国世界车辆法规协调论坛自动驾驶与网联车辆工作组第12次会议顺利召开

北京高级别自动驾驶示范区3.0阶段建设即将开启

联合国世界车辆法规协调论坛（WP.29）自动驾驶与网联车辆工作组（GRVA）第12次会议于2022年1月24日至1月28日以线上线下相结合的方式召开。来自缔约国成员中国、德国、英国、法国、意大利、日本、荷兰、美国、加拿大、韩国、俄罗斯等缔约方政府和欧盟委员会（EU）的专家以及国际标准化组织（ISO）、国际汽车制造商组织（OICA）、欧洲汽车零部件供应商联合会（CLEPA）、国际电信联盟（ITU）等国际组织的200余名代表参加了会议。会议由工作组主席达姆先生(德国)主持。工业和信息化部装备工业一司陈春梅、中国汽车技术研究中心有限公司和装备工业发展中心的相关专家代表中国参加会议。

会议就GRVA下设各非正式工作组的工作进展、规划及相关法规展开讨论。会议要求FRAV与VMAD继续深化合作，共同推动自动驾驶相关文件制定工作；同意VMAD提交第二版自动驾驶测评方法（NATM）文档并编制配套指南文件；指示ADAS工作组尽快阐明自动驾驶系统（ADS）和先进驾驶辅助系统（ADAS）的界限；讨论EDR/DSSAD非正式工作组的工作成果及后续工作。会议还针对信息安全/软件升级法规实施情况、ALKS法规R157的更新工作及R79法规等相关条款修订进行了讨论。中国积极参与相关议题研讨，指出DSSAD/EDR工作组中存在界限不明确等问题并建议制作 DSSAD与EDR概念对照表；总结R155法规在实施过程中保障技术验证和测试一致性的难点，并提出相应建议。相关建议及提案均得到与会专家一致认可和支持。（汽车标准化研究所）

行业聚焦

上海发布《2021年度上海市智能网联汽车发展报告》

1月29日，上海市交通委员会发布《上海市智能网联汽车发展报告（2021年度）》，其中部分主要信息如下：

2021年，上海市新增372条729.96公里测试道路，实现嘉定新城、临港新片区386全域开放。目前上海累计开放615条、1289.83公里测试道路。截至2021年底，上海累计向25家企业、295辆车颁发道路测试和示范应用资质，涉及乘用车、商用车、专项作业车等车型。其中，有12家企业195辆车已取得示范应用牌照。新能源/清洁能源车273辆，占比92.54%。

2021年，测试企业上传第三方机构数据平台逾13.55亿条数据（同比增长8倍），上传有效数据量为4.66亿条（同比增长11.7倍）；智能网联汽车有效道路测试里程243.3万公里（同比增长6倍）；自动驾驶模式测试里程165.4万公里（同比增长6.1倍），自动驾驶有效测试时长7.36万小时（同比增长9.3倍）。（上海市交通委员会）

北京发布《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2021年）》

1月26日，《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2021年）》正式对外发布，该报告由北京智能车联及中关村智通智能交通产业联盟，在北京市自动驾驶测试管理联席工作小组的指导下编制完成。以下为该报告中部分数据：

2021年，北京市新开放大兴区、通州区两个行政区27条测试道路，增开顺义区51条测试道路。截至2021年底，北京市累计开放北京经济技术开发区、海淀区、顺义区、房山区、通州区、大兴区共6区278条1027.88公里自动驾驶道路，测试道路长度较2020年底增加46.9%。截至2021年底，北京市备案7起道路测试交通事故。从事故原因看，有4起为安全员不规范操作造成，3起为社会车辆违反交通规则造成。（北京经济技术开发区） 

清华—苏州智能网联汽车人才公共服务平台发布

1月24日，由苏州高铁新城管委会主办、清华大学苏州汽车研究院协办的智能网联汽车产业创新集群发展研讨会在苏州相城举行。中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强等应邀出席活动。会上，智能网联汽车人才公共服务平台重磅发布。平台将致力于培育完整人才服务生态，建立国际一流的产才培养及创新策源地。

苏州高铁新城着力打造国家级智能网联汽车人才公共服务平台，建立跨专业跨行业协同创新机制，实现政产学研用高效协同、新型人才雪中送炭，为企业、院校和社会提供“四位一体”（在线教育+线下实训+认证评价+人才推荐）人才培养综合解决方案，为高铁新城及整个智能网联汽车产业发展提供数字化人才支撑，在促进企业数字化转型方向发挥全国示范作用。（苏州市人民政府网）

美国加州车管局（DMV）发布2021年自动驾驶脱离报告

2月9日，美国加州车管局（DMV）公布2021年度自动驾驶路测数据，公布每家公司每台获得测试许可的自动驾驶车辆行驶数据，包括每月行驶里程、脱离次数及脱离原因。全部企业的累计自动驾驶里程超400万英里，较2020年199万英里增长超100%。

车队规模及测试总里程方面，Waymo以693台车，232.58万英里（374.3万公里）的测试里程占据首位，通用旗下Cruise则以138台车，87.6万英里（约为141万公里）排在第二，均远高于其他公司。

脱离数据方面，除Almotive和赢彻科技两家公司行驶里程较短，未出现脱离情况外，AutoX排名第一，测试里程和车辆数量较为充足且仅出现一次脱离，年平均接管里程数（MPI）为50108，通用Cruise排名第二，MPI为41719。

另外全无人自动驾驶测试方面，截至目前全球共有8家公司获得了加州DMV的全无人自动驾驶测试牌照，分别是Waymo、Nuro、Cruise、Zoox、AutoX、以及百度Apollo、小马智行和文远知行。（DMV）

雷诺-日产-三菱发布2030路线图

近日，雷诺-日产-三菱联盟针对纯电动车型和智能互联移动出行业务，制定了2030共同发展路线图，进行共同投资，进而造福于成员公司及消费者。通过共享平台和电子设备，预计到2026年，联盟旗下将有45款、超过1,000万辆车搭载自动驾驶辅助系统。如今，已有300万辆车通过数据交互接入联盟云端。到2026年，每年将有超过500万联盟云端系统交付使用，2,500万辆汽车接入联盟云系统。联盟将成为全球首个在量产车型中引入谷歌生态系统的厂家。到2025年，联盟将推出第一款完全由软件定义的汽车，从而提高汽车在整个产品生命周期中的空中下载（OTA）性能。（日产中国官网）

企业动态

长安新能源完成49.77亿元B轮融资，已规划5款车型

1月24日，在长安新能源B轮融资签约仪式上，长安新能源还公布了产品规划方面的信息，目前规划中的车型共有五款。

首款车型C385已在此前正式亮相，并将于今年的第二季度上市，新车定位 A+ 级轿车，将支持L3+级高级辅助驾驶等功能。能耗方面，根据官方公布的信息，百公里能耗12.3kWh。A158则会在3-4月发布，随后在6-7月开启大规模的交付。新车定位A0级，将会和海豚、好猫等车型直接竞争。另外公布的三款车型中，C673定位跨界SUV车型，也是基于EPA1平台打造。

长安新能源计划到2025年销量达到70万辆。长安新能源汽车科技有限公司正式完成B轮融资。长安新能源此次增资扩股合计49.77亿元，投资方包括长安汽车、南方工业资产管理有限责任公司等13家企业和一个员工持股平台。（长安新能源）

蘑菇车联在大理建设自动驾驶旅游示范区

1月27日，大理市人民政府与蘑菇车联信息科技有限公司（以下简称“蘑菇车联”）在云南大理国际会议中心签订战略合作协议，双方将在自动驾驶、车路协同、AI云等领域展开充分合作，共同建设环洱海自动驾驶生态旅游示范区。

根据协议内容，蘑菇车联将对环洱海生态廊道全路段（136公里）进行智能网联及车路协同新型基础设施升级与建设，并在建设期内陆续投放自动驾驶游客观光车、接驳车、垃圾清扫车、巡逻车等相关自动驾驶车辆，打造包含道路信息感知、车路信息交互、路云信息传输等功能的“车路云一体化”系统。项目总投资预计达10亿元，计划将环洱海自动驾驶生态旅游示范区打造成西南地区首个“智能网联+智慧旅游”生态示范区。（蘑菇车联）

蔚来成立保险经纪公司 注册资本5000万元

1月19日，蔚来保险经纪有限公司成立，由蔚来控股有限公司100%控股。公司法定代表人为曲玉，注册资本为5000万元，经营范围包含保险经纪业务；保险代理业务等。

去年，蔚来在其官方App上发布了关于新能源汽车专属保险的说明，提示用户可以选择“保险无忧”产品。蔚来的“保险无忧”是由自选保险和蔚来专属服务两部分组成，其中专属服务包括划痕补漆、基础保养、维保取送车、上门补胎、维修代步出行、事故安心、年检代办、增强流量和爱车积分，价格为自选保险价格+1680元。（蔚来保险经纪有限公司）

高通和法拉利宣布战略技术合作

2月9日，高通技术公司与法拉利宣布双方达成战略技术合作，旨在帮助加速法拉利的数字化转型。高通技术公司将成为法拉利即将推出的法拉利跑车的系统解决方案提供商，以及法拉利一级方程式（Formula 1）车队和法拉利电竞队伍的高级合作伙伴。

法拉利将应用骁龙®数字底盘（Snapdragon® Digital Chassis™ ）技术。基于此次合作，高通技术公司及其合作伙伴也将与法拉利共同设计、开发和整合法拉利的数字座舱。（高通技术公司）

佛吉亚与海拉合并成立FORVIA集团

2月7日，零部件供应商佛吉亚（Faurecia）完成了对另一家供应商海拉（Hella）79.5%股份的收购。该收购项目的总金额（包括现金和股票）为53亿欧元。完成兼并收购后，佛吉亚与海拉形成新的零部件集团，命名为FORVIA，成为全球第七大汽车零部件供应商。合并后集团未来愿景聚焦于安全、可持续性、先进的解决方案和定制化体验。合并后的集团将扩大其业务范围，加强彼此间及与客户的合作，加速在亚洲的增长，并提供更好的电子和电气化产品（BEV和FCEVs）。到2025年，集团的内燃机（ICE）相关业务将减少到其销售额的10%左右。（Faurecia）

特斯拉自动驾驶系统存在缺陷：撤除“滚动停车”功能 在美召回逾5万辆汽车

2月1日，特斯拉公司应美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求，召回53822辆位于美国地区的汽车。

NHTSA表示，此次召回范围包括部分2016-2022年的Model S和Model X、2017-2022年的Model 3以及2020-2022年的Model Y。

NHTSA称，这些搭载特斯拉公司“完全自动驾驶测试版”（FSD Beta）软件的汽车可能会进行“滚动停车”（rolling stops），构成安全风险。NHTSA说，特斯拉将执行OTA软件更新，禁止车辆“滚动停车”。

Rolling stops功能允许汽车，在监测到附近没有任何车辆、行人和自行车骑车者的情况下，以最高每小时5.6英里（9公里）的车速，驶过路标显示四个方向都要求停车的“all-way stop”十字路口。该功能违反了美国大多数州要求车辆在“all-way stop”处停车的法律，也增加了撞车的风险。（特斯拉）