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政策法规

工业和信息化部等五部委发布《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》

4月8日，工业和信息化部、公安部、交通运输部、应急管理部、市场监管总局联合发布的《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》（简称《意见》），提出全面增强企业在安全管理机制、产品质量、运行监测、售后服务、事故响应处置、网络安全等方面的安全保障能力，提升新能源汽车安全水平，推动新能源汽车产业高质量发展。

在健全网络安全保障体系方面，《意见》提出强化数据安全保护。企业要切实履行数据安全保护义务，建立健全全流程数据安全管理制度，采取相应的技术措施和其他必要措施，保障数据安全。企业要按照法律、行政法规的有关规定进行数据收集、存储、使用、加工、传输、提供、公开等处理活动，以及数据出境安全管理。（工业和信息化部）

市场监管总局等五部委发布《关于试行汽车安全沙盒监管制度的通告》

4月1日，市场监管总局、工业和信息化部、交通运输部、应急管理部、海关总署五部门联合发布《关于试行汽车安全沙盒监管制度的通告》，共同启动汽车安全沙盒监管试点工作。《通告》中提到，沙盒监管的对象是在车辆中使用的环境感知、智能决策、协同控制等前沿技术，或实现各级别自动驾驶、远程升级等的新功能新模式。该《通告》鼓励企业在不完全掌握产品风险时，自愿开展进一步测试，最大限度地防范产品应用风险。沙盒监管能改善监管应对风险的实时性、灵活性，防止监管过严对科技创新的抑制，较好地平衡技术创新和安全风险，积极倡导最佳安全实践，为推动我国汽车产业繁荣健康、安全有序发展提供了新的监管思路。（工业和信息化部）

交通运输部、科技部联合印发了《“ 十四五 ”交通领域科技创新规划》

日前，交通运输部、科技部联合印发了《“十四五”交通领域科技创新规划》（简称《规划》）。

《规划》明确重点研发任务。对接《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》，从基础设施、交通装备、运输服务三个要素维度和智慧、安全、绿色三个价值维度，布局了六大领域18个重点研发方向。同时，《规划》注重任务落地，布局了7项科技工程，包括：交通基础设施长期性能科学观测网建设工程、交通基础设施数字化工程、交通运输装备关键核心技术攻坚工程、智能交通先导应用试点工程、北斗导航系统智能化应用工程、水上交通安全应急保障技术攻坚工程、交通运输低（零）碳技术攻坚工程。（交通运输部）

广东省发布《广东省智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施意见（试行）》征求意见稿

4月7日，广东省工业和信息化厅、省公安厅、省交通运输厅等联合起草的《广东省智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施意见（试行）》发布征求意见稿。

在测试示范方面，意见规定了智能网联汽车道路测试与示范应用申请、管理和交通违法及事故处理的工作要求，允许进行载人载物及高速公路测试。在测试互认方面，将定期组织召开协调会，促进各市达成共识，加快建立道路测试互认工作机制，推动智能网联汽车道路测试实现跨市互通互认。（广东省工信厅）

郑州发布《郑州市新基建建设示范区发展规划（2021—2025年）》

日前，郑州市人民政府印发《郑州市新基建建设示范区发展规划（2021—2025年）》。《规划》提出开展八大融合基础设施建设专项工程，加大通用平台建设，推进数据集中共享，统筹谋划、共商共建共享，围绕工业互联网、智慧交通、智慧仓储物流、智慧能源等特色产业，加快推动发展新型经济性基础设施;围绕城市管理、智慧黄河、生活设施、数字乡村，全面推进建设新型社会性基础设施，在全国率先形成适应数字经济和智慧社会发展的融合基础设施体系。此外，《规划》提出积极创建国家车联网先导区，努力争取国家交通、物流等大数据中心落地。（郑州市人民政府）

北京市发布首个智能网联客运巴士管理实施细则

3月31日，为支撑和鼓励智能网联客运巴士在北京市高级别自动驾驶示范区（以下简称“示范区”）内开展测试与示范应用，示范区工作办公室发布了《北京市智能网联政策先行区智能网联客运巴士道路测试、示范应用管理实施细则（试行）》（以下简称“细则”），细则特别在车内管理、车辆运行、道路测试、保险保障、产品技术参数等方面作出了针对性管理要求。该细则填补此类智能网联车辆的监管空白，为智能网联客运巴士新场景的规模化和商业化应用奠定了坚实基础。当前，百度、轻舟智航、商汤科技三家企业预计投入8辆智能网联客运巴士开展道路测试。（北京经济技术开发区）

深圳市人民政府发布《深圳市推进新型信息基础设施建设行动计划（2022－2025年）》

3月21日，深圳市人民政府发布《深圳市推进新型信息基础设施建设行动计划（2022－2025年）》。计划提出，到2025年底，基本建成泛在先进、高速智能、天地一体、绿色低碳、安全高效的新型信息基础设施供给体系。该《规划》明确推动车联网设施的规模部署，将统筹推进车联网无线通信网络，5G和城市道路管理设施数字化建设和改造。将把“蜂窝车联网（C-V2X）建设”纳入“城市千楼万物赋能工程”，加快智能传感、电子标签、交通信息控制设备等在道路、桥梁、信号灯、道路标识等交通设施中的应用部署，支持各区制定道路设施数字化改造方案，推动C-V2X网络实现全市市政道路重点区域覆盖。（智慧交通）

欧洲议会通过《数据治理法案》

4月6日，欧洲议会就欧盟《数据治理法案》（Data Governance Act；简称“DGA”）进行最终投票表决，最终获得议会批准。

法案的主要内容包括：（1）建立公共部门数据再利用新机制。允许自然人或法人在公共部门所提供的安全处理环境中访问并再利用公共数据。（2）针对可以被再利用的数据进行敏感性方面的限制，涉及隐私或商业机密的公共数据会被强制匿名或被删除处理。要求开展数据再利用的公共部门具有技术设备上的相关保障，各成员国必须设立一个单一联络点，支持研究人员和创新企业使用数据，以及必须建立能够通过技术手段和法律援助对公共部门进行支撑的数据再利用体系。（3）倡议建立非营利性质的“数据中介机构”，为公共数据空间提供基础设施。数据中介机构需要在指定的主管当局进行备案。（数据合规公社）

标准动态

为汽车信息安全管理体系提供审核指导—ISO/PAS 5112文件正式发布

3月31日，国际标准化组织（ISO）正式发布了ISO/PAS 5112:2022“Road vehicles — Guidelines for auditing cybersecurity engineering（道路车辆  信息安全工程审核指南）”，本文件主要规定了汽车信息安全管理体系（CSMS）审核计划、组织实施、审核员能力要求、提供审核依据等内容。ISO/PAS 5112作为国际标准ISO/SAE 21434配套的审核实施指导文件，将为UN R155法规相关的汽车信息安全供应链管理及CSMS管理体系审核发挥重要作用。

该文件从2020年3月启动研制，由德国、美国、日本、中国等数十个国家的代表历时2年共同完成。中国汽车技术研究中心有限公司牵头组织中国专家全程深度参与，同时由中国代表作为PG5章节的联合组长，围绕“审计问卷”等重点内容推动国内外行业专家开展研讨与编制，期间提交了大量的提案及修改建议，为后续开展研究分析及标准转化奠定了良好的基础。（汽车标准化研究所）

行业聚焦

安徽将推动建立合芜“国家级”车联网先导区

4月1日，《安徽省“十四五”汽车产业高质量发展规划》日前正式向社会公示。该《发展规划》指出”十四五”期间，安徽省将选取合肥、芜湖部分城市道路、桥梁高架、重点高速进行基础设施改造建设工作，建设内容主要包括通信设备、感知设备、本地计算设备及辅助设备等路侧设施，4G、5G信号基站及通信网络等信息通信设施，交通信号灯、交通标示、道路标线等交通基础设施，以及高精度定位设施。同时，在先导区内规划开展智能汽车道路测试、示范运营和示范部署三类应用场景建设。（大江晚报）

自动化技术让巴西员工从驾驶舱转入控制中心

在巴西，淡水河谷公司的自动化技术已陆续应用于24辆卡车、18台钻机和30台堆场设备，已有300余位员工受益于自动化运营。员工无需再在现场的驾驶舱内操作设备，这大幅降低了员工在运营区面临的风险，同时增加了运营的稳定性，并提高了工作效率。

从自动化运营实施以来，自动驾驶卡车的侧翻和碰撞等风险得到消除。自动驾驶卡车安全系统的传感器能够探测到体积较大的物体，如大块岩石、其他卡车以及道路周边行走的人员，一旦检测到风险便会停止运行，直至道路上的障碍物得到清除。此外，自动驾驶卡车发动机的使用寿命延长了25%，由于每台发动机的更换成本都 250万雷亚尔（约338万人民币），自动化显著减少了运营成本。布鲁库图矿区自动驾驶卡车的最高时速达到 60 公里，而过去使用的传统卡车的最高时速仅为 40 公里，矿区生产效率提高了约 10%。（人民网）

美国IIHS和HLDI要求新型乘用车上安装能够在黑夜和白天探测和避开行人的AEB系统

近日，美国IIHS和HLDI请愿联邦监管机构，要求制造商在所有新型乘用车上安装能够在黑夜和白天探测和避开行人的AEB系统。

HLDI对保险索赔的分析和IIHS对警方报告车祸的研究都发现行人AEB的巨大好处。然而，IIHS的研究发现，该系统在白天或照明良好的道路上减少了行人碰撞，但在夜间没有照明的道路上几乎没有效果。超过三分之一的致命行人碰撞事故发生在这种情况下。

NHTSA计划在2024年前开始制定规则，要求在新型乘用车上安装行人AEB。目前还不清楚将具体标准。IIHS和HLDI敦促该机构不要忽视能够在黑暗道路上良好运行的系统的重要性。（IIHS）

企业动态

四维图新与霍尼韦尔达成战略合作 汽车电子芯片为第一步

4月5日，四维图新与霍尼韦尔在汽车电子芯片、自动驾驶、智能网联方向深化业务合作，构建战略合作伙伴关系。

根据协议，除汽车电子芯片以外，四维图新和霍尼韦尔拟在智能驾驶领域展开合作，围绕四维图新L2-L4级别自动驾驶解决方案，结合霍尼韦尔的IMU等传感器产品，双方为客户共同提供面向量产的自动驾驶系统解决方案。同时，双方也将在新能源领域展开合作。四维图新子公司松下四维是新能源商用车运营解决方案提供商，满电出行是四维图新旗下新能源出行解决方案提供商，霍尼韦尔在电池传感器等业务上有优势，双方拟整合旗下公司和产品的资源及能力，共同打造新能源出行解决方案。（四维图新）

东软睿驰与芯驰科技达成战略合作，携手加速国产化软硬件解决方案落地

4月7日，东软睿驰与芯驰科技签署战略合作协议，根据协议，双方将基于东软睿驰在汽车基础软件、智能网联、自动驾驶及电动化等领域的技术积累，芯驰科技在芯片及芯片解决方案等方面的优势，强强联合，共同探索面向下一代的高性能、高可靠和高安全性的域控制产品。随着下一代汽车电子电气架构的演进，跨平台、通用性强的汽车基础软件，以及高性能、高可靠的车规级芯片将是打造智能网联汽车的关键所在。此次双方的深入合作将有效促进国产化软硬件解决方案的落地，为行业提供具备创新性的技术应用，共创智能汽车生态未来。（东软睿驰）

比亚迪官宣退出油车市场

4月3日，比亚迪股份有限公司（下称“比亚迪”）在港交所发布最新销量快报。数据显示，2022年3月比亚迪汽车销量为104,878辆，较2021年同期的40,817辆增长156.9%，其中新能源乘用车销量为104,338辆，较2021年同期的23,386辆增长345.2%，燃油汽车包括轿车、SUV、MPV销量均为0辆。

在公告中，比亚迪重磅宣布：根据公司战略发展需要，公司自2022年3月其停止燃油汽车的整车生产。未来，在汽车板块，公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。同时，公司将继续进行燃油汽车零部件的生产和供应，为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，保证无忧畅行。（比亚迪）

理想汽车公布全自研智能驾驶系统AD Max

3月30日，理想汽车公布了其全自研的旗舰型智能驾驶系统“理想AD Max”的详细信息，并称将在L9车型上实现“全场景导航辅助驾驶”（功能完备后，依据各城市行政审批进度，逐步开放）。

理想L9标配旗舰级的智能驾驶系统：理想AD Max，采用全栈自研的感知、决策、规划和控制软件，保障系统的可靠性和高成长性。智能驾驶交互系统方面，理想L9的安全驾驶交互屏和HUD将提供最重要的环境和警示信息。理想L9将在动力、转向、制动、算力平台和供电等方面均做了冗余设计，这为该车型向“全场景NOA”这样的高阶智能驾驶能力迭代提供了基础。（理想汽车）

丰田Woven Planet计划开发纯视觉方案自动驾驶技术

4月7日，丰田汽车旗下子公司Woven Planet（编织星球）对外表示，要在辅助驾驶和更高阶的自动驾驶项目中，采用单一视觉方案开发自动驾驶。即在不使用激光雷达等昂贵传感器的情况下，通过成本相对较低的摄像头采集数据，推进自动驾驶技术。

Woven Planet希望达到的是，通过新的纯视觉方案，在辅助驾驶方面降低成本，同时扩大技术规模。据悉，其摄像头硬件成本，将比市面常见产品低90%。Woven Planet认为，多年以后纯视觉系统也能追赶上激光雷达系统。所以，Woven Planet未来将会在丰田量产乘用车上搭载这套纯视觉自动驾驶系统。（Woven Planet）

大众或推出专属自动驾驶商用车型

4月5日有外媒报道，大众计划推出一款SPV（Special Purpose Vehicle），专用于自动驾驶业务运营，包括Robotaxi、物流送货服务、摆渡车等。

据大众商用车部门负责人Carsten Intra介绍，这款SPV将不会是此前发布的大众ID. Buzz的衍生车型，其设计将与后者有很大区别。过去数年，大众一直宣称“将于2025年推出基于ID. Buzz车型的Robotaxi服务”。当前，大众2025年推出Robotaxi的计划，主要的承载方是大众与福特共同投资的自动驾驶初创公司Argo AI。

高通完成对维宁尔的收购

4月1日，高通和投资公司SSW Partners完成对维宁尔（Veoneer）的收购，耗资45亿美元。4月4日，SSW Partners将维宁尔旗下的安致尔（Arriver）软件部门转让给高通，补齐高通在自动驾驶软件技术方面的短板。

在收购维宁尔之后，高通将直接把安致尔的计算机视觉（Computer Vision）、驾驶政策（Drive Policy）和驾驶辅助（Driver Assistance）业务纳入其领先的Snapdragon Ride™高级驾驶辅助系统解决方案，这将大大增强高通在自动驾驶领域的竞争力，即从一个芯片提供者升级成为高级驾驶辅助/自动驾驶平台的提供者。（SSW Partners）

出口欧洲、中东的特斯拉不再配备雷达

特斯拉官网显示，自2022年4月开始，面向欧洲和中东市场销售的Model 3/Y将不再配备毫米波雷达。与之对应地，部分功能暂时受限：AP启动的最高限速为130km/h；最小跟车距离增加。

2021年5月，特斯拉开始在美国市场的Model 3和Model Y上取消毫米波雷达。此次经过约11个月的市场验证，特斯拉决定在欧洲和中东市场取消雷达配置。这意味着，由上海工厂生产的Model 3/Y车型中，供出口的部分车型已取消雷达，而供中国国内市场的车型仍搭载雷达。（特斯拉）

Waymo开始在旧金山为员工提供无人Robotaxi

3月30日，Waymo宣布已开始在美国加州旧金山向公司员工提供无安全员的Robotaxi服务。

在过去约六个月里，Waymo在旧金山通过其名为“Trusted Testers”的项目进行配备安全员的Robotaxi测试，以积累数据和收集用户反馈。旧金山是继亚利桑那州凤凰城之后，Waymo开展无人驾驶Robotaxi试运营的第二座城市。Waymo还表示，其在凤凰城的运营也即将走出East Valley区域，向凤凰城主城区扩展。（Waymo）