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政策法规

交通运输部办公厅发布《扎实推动“十四五”规划交通运输重大工程项目实施的工作方案》

5月20日，交通运输部办公厅发布《扎实推动“十四五”规划交通运输重大工程项目实施的工作方案》（简称《工作方案》）。

《工作方案》关于新基建的相关项目内容有：交通运输新基建赋能工程。深入贯彻党中央、国务院关于数字经济、新型基础设施建设相关部署，根据数字交通规划和交通运输领域新型基础设施建设行动方案，以推动交通运输高质量发展为主题，以数字化、网络化、智能化为主线，推动感知、传输、计算等设施与交通运输基础设施协同高效建设，实施交通运输新基建赋能工程。

保障措施方面，值得注意的是，方案要求各地交通运输主管部门要将重大工程项目纳入本地区重大工程项目建设任务清单，优先重点推进，推动将加快建设交通强国“十四五”重点项目纳入交通强国建设试点任务，积极争取中央预算内资金、地方财政资金、债券资金等支持。加强与金融机构对接，规范推广政府和社会资本合作模式，积极破除社会资本参与交通基础设施建设的制度障碍，撬动更多社会投资。（智慧交通）

安徽印发《安徽省实施计量发展规划（2021—2035年）工作方案》

5月20日，安徽省人民政府办公厅发布《安徽省实施计量发展规划（2021—2035年）工作方案》（简称《工作方案》）。

《工作方案》明确开展新能源汽车电池、充电设施等计量测试技术研究和测试评价，加快国家新能源汽车储供能产业计量测试中心和国家市场监管技术创新中心（电动汽车充换电设施）建设，围绕燃料电池、电动汽车在役动力电池、“光储充放”多功能综合一体站、大功率双向充放电系统等领域，开展关键计量测试技术研究和测试评价。加强智能网联汽车计量测试方法研究和基础设施建设。

《工作方案》提到，鼓励支持其他各类计量技术机构发展，支持其为经济社会发展和行业创新提供多样化的计量测试服务。促进计量技术机构创新发展，搭建产业计量技术基础公共服务平台，加快“国家产业计量公共技术服务平台”项目建设，推进国家新能源汽车及智能网联汽车关键零部件质量检验检测中心建设。（安徽省人民政府）

郑州市印发《郑州国家新一代人工智能创新发展试验区建设实施方案》

5月19日，《郑州国家新一代人工智能创新发展试验区建设实施方案》（简称《实施方案》）发布。《实施方案》明确在智能网联汽车方面提到，以引领汽车和交通产业数字化转型为目标，依托自动驾驶重点企业，在中原科技城、郑州经开区、郑州高新区、中牟县等重点区域，开展“5G智能网联微公交、公交、乘用车、无人环卫+车路协同”应用示范，3年内投入3000辆自动驾驶汽车，面向全开放复杂交通流，逐步实现商业化运营。形成新郑机场到郑州东站、北龙湖、智慧岛等重点片区多向连通，与地铁无缝接驳的“主干线—支线—微循环”智能出行系统。

培育智能网联汽车产业。重点发展智能网联汽车整车产品和关键技术，形成较为完整的智能网联汽车产业链，建成全国一流的智能网联汽车基地，打造2000亿级智能网联汽车产业集群。壮大智能传感器产业。重点发展环境传感器、智能终端传感器和汽车传感器，打造中国（郑州）智能传感谷，建成国际一流的智能传感器产业基地，打造超1000亿级智能传感器产业集群。（新华网）

阳泉召开《阳泉市智能网联汽车管理办法》征求意见座谈会

5月18日，阳泉市大数据应用局组织阳泉高新区、阳泉领航公司、新东律师事务所、国汽智联公司召开了《阳泉市智能网联汽车管理办法》征求意见线上座谈会，会议由市大数据应用局副局长尹喜平主持，市人大法制委副主任任晓辉、教科文卫委副主任李姝君参加座谈。国汽智联方面介绍了《阳泉市智能网联汽车管理办法》的编制情况，与会人员从建立联合工作机制、多区联合全域开放、信息记录与监管、信用监管、智能网联汽车产业发展等方面提出了意见和建议，待修改完善后将再一次征求相关部门意见。

自4月8日，市人大法治委组织召开《阳泉市智能网联汽车管理办法》立法部署会后，大数据应用局高度重视，联合阳泉高新区，组织国汽智联公司、百度公司等成立了编写组，下一步将按照立法工作的程序规定，积极推进工作落实。（阳泉市大数据应用局官方）

合肥发布《关于进一步促进新能源汽车和智能网联汽车推广应用若干政策（公开征求意见稿）》

5月17日，合肥市经济和信息化局发布关于征求《关于进一步促进新能源汽车和智能网联汽车推广应用若干政策（公开征求意见稿）》，支持智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点建设，加快智能网联测试应用。对新建和改扩建的数据中心、港口和矿山无人驾驶、自动驾驶网约车、自动驾驶巴士、飞行汽车、无人机配送、无人船等智能网联应用类项目，按固定资产投资额的20%给予投资主体不超过500万元补贴支持；对已建成的各类智能网联示范场景、数据中心等项目，根据应用效果择优给予不超过200万元运营资金支持；对申请在公开道路开展智能网联汽车测试的企业，给予车辆测试牌照申请有关检测费50%的补贴，单个企业每年最高补贴100万元。（合肥市经济和信息化局）

湖南发布《湖南省5G应用“扬帆”行动实施方案（2022-2024年）》

5月17日，湖南省工信厅和湖南省通信管理局印发《湖南省5G应用“扬帆”行动实施方案(2022-2024年)》（简称《方案》）。《方案》指出，湖南省要打造一批“5G+”信息消费新模式、新业态，带动消费升级。未来，将推进新型消费终端布局，加快基于5G的超高清显示器、无人机(车)、移动智能终端、智能家居、可穿戴设备等产品的研发。形成满足不同应用需求的定制化软件、服务和解决方案。

《方案》指出，加快提升C-V2X通信模块的车载渗透率和路侧部署。加快探索商业模式和应用场景，支持国家智能网联汽车（长沙）测试区建设发展，推动车联网基础设施与5G网络协同规划建设，选择重点城市典型区域、合适路段以及高速公路重点路段等，加快5G+车联网部署，推广C-V2X技术在园区、机场、港区、矿山等区域的创新应用。（湖南省工信厅）

标准动态

中德智能网联汽车标准法规工作组2022年第一次会议召开

5月20日，汽标委智能网联汽车分标委（SAC/TC114/SC34）和德国汽车工业协会（VDA）组织中德双方汽车行业骨干单位召开“中德智能网联汽车标准法规工作组2022年第一次会议暨中德智能网联汽车数据合规标准化需求研究项目启动会”。来自中汽中心、VDA、一汽、东风、长安、吉利、上汽、广汽、江淮、华为、华晨宝马、宝马、戴姆勒、大众、博世、大陆等机构和企业的40余名专家代表参加本次会议。

会议重点就“中德智能网联汽车数据合规标准化需求”研究项目和智能网联汽车数据合规相关议题开展沟通和交流。会议一致同意启动“中德智能网联汽车数据合规标准化需求”研究项目，并充分讨论和明确了项目目的、范围、研究内容、工作计划和机制等，各参会专家纷纷表示该项目启动正当时，对行业发展具有重要意义；来自VDA、长安、宝马、博世的专家分别分享了智能网联汽车数据合规中欧政策法规对比分析以及企业在数据合规方面的良好实践，与会专家就相关议题展开了广泛交流。（汽车标准化研究所）

行业聚焦

重庆两江新区加快形成万亿级汽车产业集群

5月21日，重庆两江新区加快建设产业功能区、大力实施“链长制”工作推进会在当地举行。当地已形成“总链长+分链长+专班队伍+专家顾问”工作队伍，全力保障项目实施。

两江新区党工委委员、管委会副主任、汽车产业链链长李洁透表示，智能网联生态也不断完善。德国大陆成立亚洲最大软件研发中心。睿行科技毫米波雷达布局20多个城市。纵目科技自动泊车系统已广泛应用。李洁在会上介绍，两江新区将紧扣整车高端化、供应链高级化、产业创新自主化、生态协同化四大目标，打造具有全国影响力的智能网联新能源汽车产业基地。到2025年，全区汽车产值突破4000亿元，整车产量超过150万辆，其中，新能源智能网联汽车产量突破60万辆，单车价值超过18万元。到2030年，力争形成万亿级汽车产业集群。（中新网）

中国卫星导航定位协会发布《2022中国卫星导航与位置服务产业发展白皮书》

5月18日，中国卫星导航定位协会在京发布《2022中国卫星导航与位置服务产业发展白皮书》。

白皮书显示，2021年我国卫星导航与位置服务产业总体产值达到4690亿元人民币，较2020年增长16.29％。2021年国内卫星导航定位终端产品总销量超5.1亿台，其中汽车导航后装市场终端销量达到477万台，汽车导航前装市场终端销量达到681万台。

2021年交通部持续推进交通运输行业北斗应用，部分细分领域北斗应用比例已接近100％，并已启动自动驾驶、智能航运先导应用试点。针对“智能交通”应用场景，国家进一步推进“北斗+智能网联汽车”协同发展，并确定北京、上海、广州、武汉、重庆、深圳、厦门、南京等16个城市为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市。（中国卫星定位导航协会）

淄博今年计划投放智能网联汽车680台

5月18日，淄博市智能网联汽车产业发展工作专班办公室下发《关于印发淄博市2022年智能网联汽车场景建设任务的通知》（简称“通知”）。《通知》明确，2022年淄博市投放环卫保洁、安防巡检、移动零售、物流配送、观光接驳、公共交通、危险品运输、矿山开采等8类智能网联车辆680台。

从投放场景看，环卫保洁方向部署325台，安防巡检（含无人消杀）方向60台，移动零售方向部署85台，物流配送方向部署35台，观光接驳方向部署62台，公共交通方向部署10台，危险品运输方向部署100台，矿山开采方向部署3台。从投放区县看， 张店区部署272台，临淄区部署325台，高新区部署80台，淄川区部署3台。（淄博市智能网联汽车产业发展工作专班办公室）

武汉经开区无人驾驶巴士“春笋号”改造升级后投入应用

5月16日，国内首个24小时服务的车路协同无人驾驶接驳巴士东风悦享Sharing-VAN“春笋号”迎来改造升级版，Sharing-BUS已在今年五一期间正式投放上路。

无论是行驶稳定性还是安全性，“春笋号”都不逊于传统电动巴士，目前BUS的试运营设定时速为20km/h，后续将提速至30km/h。在无人驾驶的情况下，车辆会根据道路情况进行变速，今后还会进一步提升行驶速度。一旦出现行人和障碍物，“春笋号”就会提前20米减速，并安全绕过。有关负责人介绍，BUS目前在春笋1号线试运营，本月会实现春笋至小军山地铁站的运营，后续逐步连通小军山、枫林、大军山三片核心区域，最终目标是覆盖整个军山新城中央生活区，为当地居民提供便捷的公共出行服务。（武汉经开区）

Argo AI在美国进行完全无人驾驶测试

5月17日，自动驾驶初创企业Argo AI表示，已经在佛罗里达州的迈阿密和得克萨斯州的奥斯汀部署了全无人驾驶汽车。这些车辆最初将用于内部测试，随后将被用于商用化服务，但并未透露推出商用服务的具体时间。

此前，Argo AI已经在上述两个城市的道路上对其自动驾驶出租车进行了为期数年的测试，但都配备了安全员。Argo AI允许打车、配送、物流企业将其无人驾驶汽车纳入到他们的业务当中。该公司发言人表示，打车服务提供商Lyft和沃尔玛正在运营试点项目，将该公司的无人驾驶汽车整合到各自的业务中。（Argo AI）

企业动态

威马发布公共停车场无人免学习代客泊车

5月20日，威马汽车发布公共停车场无人免学习代客泊车（PAVP，Public Automated Valet Parking）技术，其特点在于“无人驾驶”、“无需学习”、“无限距离”，为用户提供公共停车场非固定停车位无人自动泊车的终极解决方案。

主要针对的问题：“记忆泊车功能”在公共停车场难以达到预期效果，且设定的停车位容易被社会车辆占据；在机场等超大型停车场，由于泊车路线较长，可能会超越记忆范围，从而导致学习失败。

解决方案：采用车场协同的技术路线，车端提供感知、路径规划能力，加盟停车场仅增加涂装标识，云端下发停车场高精地图、车辆调度信息，图端提供高精地图信息，用户在手机端操作。（威马汽车）

安谋科技与地平线加强合作，共建智能汽车生态 

5月20日，安谋科技（中国）有限公司与地平线机器人科技有限公司宣布双方将在高性能自动驾驶芯片、智能汽车生态系统等领域加深合作，基于安谋科技大算力、高性能计算平台及Arm IP技术，结合地平线领先的自动驾驶算法和汽车智能芯片开发能力，共同推动智能汽车技术的发展。作为智能汽车的核心，汽车智能芯片已进入大算力时代。面对智能驾驶对算力、算法和安全提出的产业共性需求，安谋科技依托于自研的大算力、高性能计算平台，将NPU、SPU、ISP、VPU等计算单元进行智能化融合，并结合领先的Arm IP技术，助力国产汽车芯片厂商在人工智能、图像处理、信息安全、智能驾驶平台建设等方面形成优势，为国产智能驾驶技术的发展提供底层支持。（安谋科技）

飞凡汽车R7将首发量产华为AR-HUD

5月19日，飞凡汽车曝光了更多的AR-HUD参数，该产品由华为供应。参数方面，该AR-HUD具有大视角FOV为13°*5°，可在驾驶员前方7.5米处投出70寸的虚像，分辨率可达1920*730，对比度可达1200:1，亮度达12000nits。AR算法方面，该AR HUD基于IMI（惯性传感器）+DMS（驾驶员监控系统）可保持画面稳定，实现人、车、路的视觉协调。在场景应用方面，该AR HUD将接入ADAS信息，叠加至前方道路，遇到跟车距离过近、车辆压线、提前变道、前方障碍物等情况时，都可通过可视化图表来提醒用户。

在AR-HUD开发历程方面，2019年，华为成立智能汽车与解决方案BU之后，其智能座舱产品部门认为AR-HUD是个方向，在了解了AR-HUD的技术原理后，他们发现光网络业务部门的技术可以用来做AR-HUD，只用了3个月，就做出了第一代的AR-HUD。光学技术路线方面，华为使用的是ODP（Optical Display Processor）光学引擎，采用了硅基液晶投影技术LCoS（Liquid Crystal on Silicon），包含超200万个反射像素单元。（飞凡汽车）

轻舟智航发布“双擎”战略 推出1万元成本自动驾驶前装量产方案

5月18日，L4级自动驾驶通用解决方案公司轻舟智航举办首届QCraft Day（轻舟智航品牌日）。在活动上，轻舟分享了其“自动驾驶超级工厂”方法论、“双擎”发展战略，以及三大产品：移动出行空间解决方案龙舟SPACE、第四代量产车规级自动驾驶方案DBQ V4，以及自动驾驶研发工具链轻舟矩阵。此外，轻舟还宣布了其与火山引擎、T3出行和地平线的合作。在前装量产领域，轻舟第四代量产车规级自动驾驶方案DBQ V4（Driven-by-QCraft V4）融合了轻舟全栈自研的自动驾驶软硬件技术，量产成本低至1万元人民币。据悉，DBQ V4支持1-5个激光雷达、0-4个盲区雷达、6个毫米波雷达、12个感知摄像头，可实现360度无盲区感知。DBQ V4支持全国产配置，并可根据主机厂不同级别自动驾驶量产需求进行功能裁剪，提供不同版本的配置方案。各方案均采用同一套技术栈。此外，为适应前装量产，DBQ V4还通过模块化设计确保了传感器不侵占车顶天窗位置。（轻舟智航）

Waymo自动驾驶出租车将扩大至凤凰城市中心

5月18日，谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo联席CEO Dmitri Dolgov参加会议时表示，其位于美国凤凰城市中心的自动驾驶出租车车队正在不断扩大，并且决定撤出其中的人类安全员。这意味着Waymo的无人驾驶出租车将在凤凰城最繁华的道路上采用完全无人驾驶。

Waymo发言人称，凤凰城市中心的无人驾驶业务将在该地区的东北部开始，并逐渐扩大到凤凰城中心等地。Dmitri Dolgov表示，除了凤凰城和旧金山之外，Waymo已经在西雅图、密歇根和纽约等城市和州进行了测试。（Waymo）

特斯拉将在国内通过OTA召回10万辆汽车

5月16日，国家市场监督管理总局网站发布公告称，特斯拉（上海）有限公司向总局备案了召回计划。自2022年5月23日起，召回生产日期在2021年10月19日至2022年4月26日期间的部分国产Model 3、Model Y，共计107293辆。召回原因为：部分车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，信息娱乐系统的中央处理器可能没有充分冷却，导致中央处理器运行速度减慢及中控屏显示迟钝，严重时中央处理器可能重启从而造成显示屏无法显示。上述故障发生时，倒车影像、风挡（除霜、除雾及雨刮）功能的设置、驾驶档位显示和指示灯将无法正常使用。特斯拉将通过OTA为召回范围内的车辆升级至2022.12.3.3或后续版本软件，升级后的车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，将会缓解中央处理器温度的上升，以防止其运行速度减慢或重启的情况发生。此前5月10日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，特斯拉正在美国召回约13万辆汽车，召回原因和本次在中国召回的原因相同，召回方式也是通过OTA。特斯拉在美召回的车辆共计129960台，包括2021款和2022款Model S和Model X，以及2022款Model 3和Model Y。据了解，不论是美国还是中国召回的特斯拉汽车，信息娱乐系统搭载的主SoC是AMD的APU。（国家市场监督管理总局）

Uber宣布已在美国加州试点自动驾驶送餐服务

近日，Uber分别与初创公司Motional公司和Serve Robotics公司合作，推出两项自动驾驶汽车送餐试点。与Serve Robotics 合作的项目将仅限于城市西好莱坞（West Hollywood）地区的短途路线，与Motional合作项目将服务加州圣莫尼卡（Santa Monica）的较长路线的Uber Eats用户。Uber Eats 的一位发言人表示，人工操作员将在下车地点附近进行控制，“以确保为客户提供方便和无缝的体验”。

Motional是现代与安波福成立的合资企业。Serve Robotics 是一家从 Uber 分拆出来的公司，生产可以在人行道上导航送货的机器人。（euronews.next）