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周报｜智能网联汽车全球动态（2022年6月第4周）

政策法规

深圳为智能网联汽车管理立法

6月23日，深圳市第七届人大常委会第十次会议表决通过《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》（以下简称《条例》）。《条例》出台后，将有力推动深圳市智能网联汽车产业迈上新台阶。
《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》是深圳市在新兴产业领域的重要立法，也是我国首部规范智能网联汽车管理的法规，对智能网联汽车的道路测试和示范应用、准入和登记、使用管理等作了全面规定，推动产业高质量可持续发展。（深圳新闻网）

天津发布《关于发布东疆保税港区智能网联汽车测试道路的通告》

6月20日，天津市交通运输委员会、天津市公安局印发了《关于发布东疆保税港区智能网联汽车测试道路的通告》，中国北方首批以港口应用场景为特色的智能网联汽车测试道路在天津东疆综合保税区正式对外开放。此次公布的东疆综保区测试路段约13.7公里，同时面向城市出行、物流运输等自动驾驶领域开展技术测试与场景应用。
其中，澳洲路测试路段（约8.3公里）联通太平洋集装箱码头、东疆综合保税区主要堆场仓库，可以为测试企业提供从码头到仓库的运输场景，推动智能集装箱卡车走出码头，从封闭测试向示范应用转化；欧洲路上接瞰海轩居民社区，中临东疆亲海公园，下接东疆湾沙滩景区，可以为测试企业提供道路测试条件。（天津市交通运输委员会）

标准动态

工信部组织开展2022年百项团体标准应用示范项目申报工作

6月14日，工业和信息化部印发通知，组织开展2022年百项团体标准应用示范项目申报工作。申报范围为具有法人资格的学会、协会、商会、联合会以及产业技术联盟等，正式发布实施的工业和信息化领域团体标准。申报的团体标准应用示范项目应至少实施推广6个月以上（截止日期为2022年6月30日），且技术水平较高、实施推广效果较好，在推动技术创新、促进质量品牌提升、引领产业高质量发展等方面发挥积极作用。重点支持具有创新性、先进性和国际性的团体标准应用示范项目。主要包括：（一）填补国家标准和行业标准空白的创新性团体标准；（二）技术指标全面严于或优于现有国家标准和行业标准的先进性团体标准；（三）具有国际领先水平，同步推进国际标准制定的团体标准。（工业和信息化部）

行业聚焦

国家智能网联汽车封闭测试基地（海南）挂牌

6月24日，2022海南车联网先导区建设情景教学暨研学论坛在博鳌举行。论坛上，海南热带汽车试验场正式获授“国家智能网联汽车封闭测试基地（海南）”。这意味着国内唯一的高温、高湿、高腐蚀、多雨的“三高一多”国家级湿热智能网联汽车测试基地在琼正式挂牌，填补了国内智能网联汽车湿热测试领域空白。

国家智能网联汽车封闭测试基地（海南）位于海南省琼海市嘉积镇，测试场地约1200亩，分为高速极限场景测试区、城市模拟区、乡村山路模拟区及综合服务区四个区域。具体包括深度街景体验区及ADAS（高级驾驶辅助系统）测试场地，同时场地内建有模拟隧道、林荫道、加油站、充电桩、铁桥、道路变窄、停车让行、禁止驶入、减速带等场景，场景可变化组合。

江苏省启动2022年车联网和智能网联汽车典型应用场景遴选

近日，江苏省启动2022年车联网和智能网联汽车典型应用场景遴选工作，此次遴选的重点方向包括公共管理、行业应用、公众服务，申报截止时间为6月30日。

据了解，公共管理方向以行政事业单位为主要用户，通过部署车联网平台、路侧基础设施、车载终端和智能传感器等，对城市交通、车辆状况进行监控、诊断和管理，开展违章识别、电子围栏、驾驶行为监测、优先通行等场景应用。

行业应用方向，以各类市场化的企业为主要用户，开展车辆管理、安全监管、出行服务、运营调度、移动支付等应用，在封闭半封闭场所、固定线路等开展微循环客车、出租车、清扫车、快递车等辅助驾驶、自动驾驶示范应用。

公众服务方向，以个人用户为服务对象，通过车载信息服务终端、手机APP等接入方式，开展行人过街、道路积水、匝道汇入等预警场景的规模化应用，推进停车场引导、充电桩引导、拥堵提醒、道路施工提醒等应用落地。

申报单位要求是开展车联网和智能网联汽车相关业务应用的单位，拥有完善的软硬件建设和运营机制；有明确的资金、技术来源；项目有可行的实施方案，拥有完善的应用场景设计、开发、验证、推广计划，有清晰的资金投入预算；制定了明确的经济社会效益、用户推广规模、开展区域范围等目标；项目有很好的实施基础，能够在2023年6月底前完成。（南通日报）

湖南首辆新能源自动驾驶物流重卡完成研发测试

6月20日，在湘江智能网联产业园，一辆加载挂车的新能源自动驾驶物流重卡灵活地实现换道超车、绕行等，“娴熟”的驾驶技术堪比“老司机”。

这是湘江新区、三一重工、湘江智能公司三方联合打造的5G智慧物流示范项目应用场景。目前，该项目已完成湖南省首辆本土新能源自动驾驶物流重卡研发测试，预计7月可获高速公路自动驾驶测试牌照。

2021年2月，湘江新区、三一重工、湘江智能公司三方签订了《智能网联与智慧工程机械融合创新应用平台项目合作协议》，基于三一重工新一代智能重卡产品、智能化升级需求和园区间日常物流运输需求，依托湘江智能公司建设运营的智能网联汽车基础设施、应用场景体系及华为、中国移动、中国电信、舍弗勒等生态伙伴，形成“车路云”一体化协同的智慧物流整体解决方案及行业标准。

据了解，目前项目已完成一款三一新能源线控底盘重卡的研发量产。基于该线控底盘，完成了2辆网联自动驾驶物流重卡研发测试，通过了国家智能网联汽车（长沙）测试区的自动驾驶封闭测试，累计自动驾驶测试里程超5000公里。

除了智能驾驶物流重卡，湘江新区5G智慧物流示范线也正在全面推进建设，目前已完成示范线高速路段的大部分智能化改造。该项目将通过3年时间，以三一星沙产业园到宁乡产业园的日常物流运输需求为基础，构建覆盖长沙、宁乡等重点区域常态化运营城际智慧物流运输网络，投放不少于10辆智能驾驶重卡开展示范运营工作。（湖南日报）

国家智能网联汽车封闭测试基地（海南）相关负责人表示，下一步将继续围绕海南“三高一多”湿热气候，积极开发热带场景，形成湿热测试标准体系，更好支撑海南省环岛旅游公路及智能网联产业发展。

企业动态

腾讯公布“车云一体化”战略布局 推出智能汽车云等产品 

6月24日，“TIME Day·腾讯智慧出行2022新品发布会”于线上举行。会上，腾讯智慧出行公布了全新升级的“车云一体”战略规划，并发布了专为智能汽车行业定制的一站式云解决方案“腾讯智能汽车云”、以及覆盖云管端全方位的“腾讯一体化汽车安全方案”。同时，由腾讯智慧出行与权威机构Gartner联合出品的白皮书《应对新挑战防范新风险，数字化助力车企化危为机》正式发布。

顺应产业发展需求，腾讯在此次发布会上公开了“车云一体化”战略布局。在车端，腾讯推出智能座舱TAI、智驾地图、高精地图、智能场景引擎、车载小场景等产品及能力，助力车端智能进化。在手机端，充分发挥微信+企业微信的连接能力，并推出微信“腾讯出行服务”小程序等产品，实现手机与汽车场景的无缝连接。在云端，腾讯推出覆盖汽车从研发、制造、营销、运营、车后服务全链路的行业云解决方案。腾讯通过车端、手机端、云端打通的车云一体化模式帮助汽车产业进行有效的数字连接，建立数据驱动闭环，提升各环节生产效率。

 目前，已有超过100家车企和主流出行科技公司选择了腾讯智慧出行的云服务，超过35家车企使用腾讯智慧座舱产品。在生态开放方面，腾讯引入超过600家行业合作伙伴，打造联合创新方案，共同为汽车产业提供更优质的服务。（新华网）

阿维塔11实车正式首发

6月25日，阿维塔11及其联名限量款阿维塔011亮相2022重庆车展上，将在8月8日上市，年底大批量交付。

其全新一代智能电动汽车技术平台CHN，拥有六层架构，分别是机械层、能源层、电子电气架构层、整车操作系统层、整车功能应用层，以及云端大数据层。由长安汽车（C）、华为（H）与宁德时代（N）以三方用共创共赢的新模式打造，其中华为主要负责自动驾驶、智能座舱等软件系统的开发。

阿维塔11定位中大型SUV，采用华为HI全栈智能汽车解决方案，搭配宁德时代三元锂电池，以及长安汽车的整车技术。华为没有参股阿维塔，但作为战略合作伙伴深度参与智能驾驶、智能座舱、应用系统的开发，实现阿维塔品牌共创，打造了AVATRANS智能领航系统。

阿维塔11配备超感系统及超算平台，搭载面向城区的智能驾驶辅助系统：该系统具有34 个传感器，包括3颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头、12颗超声波雷达，算力400 TOPS，具备高速看得远、路口看得宽、复杂场景看得准的优势。座舱搭载智慧互联屏，由主副驾两块10.25英寸高清全液晶屏和15.6英寸全高清悬浮式中央触控屏构成。悬浮式中央触控屏采用快捷交互设计，高频应用一触可达，且具备快捷手势操作、分屏应用等功能。

同日，在长安汽车、华为和宁德时代三方合作的基础上，阿维塔科技与华为达成进一步全面战略合作。双方在最优资源投入、华为HI商标授权等全领域达成共识，将基于智能电动车技术平台CHN，共同打造系列高端智能电动汽车产品并持续迭代，至2025年推出4款全新车型。（第一电动）

地平线征程3加持大陆集团斩获国内造车新势力定点

6月23日，大陆集团宣布搭载地平线征程®3芯片的5R1V多传感器融合系统解决方案，从国内知名造车新势力公司获得了量产订单，助力该造车新势力打造L2级自动驾驶量产项目，并计划于2024年在该公司的首辆电动汽车上率先投产。

5R1V方案由基于地平线征程3芯片研发和生产的800万像素智能摄像头、第5代前向毫米波（长距雷达）和角雷达（短距雷达）组成。此外，大陆集团还将向客户提供L2级自动驾驶及行车安全功能软件服务，功能软件包将集成于智能驾驶域控制器中。（网易）

理想L9上市，标配智能驾驶系统

6月21日，理想L9正式上市，售价45.98万元，将于8月底前开始交付。新车标配理想AD Max智能驾驶系统，搭载11颗摄像头和128线前向激光雷达、高精地图定位系统；算力平台包含两颗英伟达Orin-X处理器，总算力达到508Tops。在车外，理想L9配备5颗智能驾驶辅助灯，用于向车外的行人和车辆指示智能驾驶工作状态。（理想汽车）

海外动态

Cruise正式开始在旧金山提供收费Robotaxi服务

6月23日，通用旗下的自动驾驶公司Cruise宣布，已开始在美国加州旧金山向公众提供付费无人驾驶打车服务。

不久前的6月3日，Cruise获得了加州公共事业委员会（CPUC）颁发的许可，获准开展无人驾驶Robotaxi商业化收费运营。这也是Cruise在开展收费运营前的最后一道政府审批程序。当时Cruise表示，公司将在几周内投放30辆无人驾驶的雪佛兰Bolt汽车，在旧金山开展付费Robotaxi服务。

从配备安全员的Robotaxi收费运营到完全无人驾驶的收费运营，Cruise和业界认为这是Robotaxi商业化运营的重要里程碑，但Cruise当前的运营活动仍受一些条件约束：服务范围限定在旧金山西北部地区，约占城区总面积的三分之一，车辆不允许使用高速公路；车辆最高时速限制在30英里（约48公里）以下；运营时间限定在晚10点至早6点之间的“非高峰时段”；大雾、降雨等能见度低的情况下，服务不可运行。（腾讯网）

5G-MOBIX调研5G-CAM商业模式

6月15日，5G-MOBIX计划通过在真实欧洲道路、跨境和当地走廊上进行试验，展示不同5G功能的潜力，从而将自动驾驶提升到更高的水平。

5G-MOBIX在本次公开调查中将尝试阐述各利益相关方的商业视角，包括各相关方如何看待价值主张，谁是各相关方的关键合作伙伴，在业务层面面临哪些挑战，各相关方实现5G-CAM应用、网络、设备等的关键资源是什么等问题。

本次调查针对5G或CAM生态系统的利益相关者，并将为不同利益相关者定制不同的问卷。（5G-MOBIX）

MIT推出首个能为自动驾驶汽车的可部署训练和测试构建真实环境的开源模拟引擎VISTA 2.0

6月21日，美国麻省理工学院（MIT）宣布将推出首个能为自动驾驶汽车的可部署训练和测试构建真实环境的开源模拟引擎VISTA 2.0。

VISTA 2.0 建立在团队之前创建的VISTA模型基础上，它与现有的AV模拟器有着根本性不同，VISTA 2.0是根据真实世界的数据构建和渲染，因此可以直接转移到现实中，同时作为数据驱动的系统，VISTA 2.0可以模拟复杂的传感器类型和大规模交互场景和交叉路口。该项工作得到美国国家科学基金会和丰田研究所的支持。（MIT）

IIHS调查发现驾驶员更喜欢带有适当保护措施的部分自动化功能

6月23日，Insurance Institute for Highway Safety （IIHS）一项最新调查显示驾驶员更加喜欢带有适当保护措施的部分自动化功能。汽车制造商通常认为驾驶员需要尽可能多的自动化功能，却很少从驾驶员角度做过调研，因此为了弥补这一空白，IIHS研究人员从全国选取了1000多名驾驶员，重点关注车道居中、自动换道和驾驶员监控三种情况，进行了调查，并得出以下结论：

对于车道居中和自动变道的脱手或不脱手，大部分司机表示他们更喜欢不脱手。对于驾驶员监控，大多数司机表示他们可以接受方向盘传感器、追踪司机手部动作的摄像头、对准司机面部的摄像头三种驾驶员监控策略。传达驾驶监控的安全理由可能有助于缓解消费者对隐私等的担忧。此外，喜欢脱手版本的司机对各种驾驶员监控策略接受程度最大。（IIHS）