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政策法规

上海印发《上海市数字经济发展“十四五”规划》

7月12日，上海市人民政府办公厅印发《上海市数字经济发展“十四五”规划》（以下简称《规划》）。智能网联汽车方面，《规划》提出加快推进智能网联汽车技术研发和落地量产，打造智能便捷低碳的未来出行体验，开辟移动“第三空间”。加快核心部件和系统研制，推动激光雷达、毫米波雷达、车载芯片、车载操作系统和V2X（车用无线通信技术）设备等领域取得突破，培育一批智能网联整车生产及电子核心零部件龙头企业和“隐形冠军””。拓展车联网应用场景，推动自动驾驶技术在交通领域的试点应用。探索“人、车、生活”一体化消费新模式，加速互联网、消费娱乐、旅游和金融等行业与车联网、自动驾驶产业融合应用。（上海市政府）

全国首个智能网联汽车预期功能安全测试基地在湘江新区启用

7月15日，全国首个智能网联汽车预期功能安全测试基地，在位于湖南湘江新区的国家智能网联汽车（长沙）测试区启用，标志着长沙智能网联汽车多场景示范应用又迈上一个新台阶。

近年来，智能网联汽车产业快速发展，预期功能安全可在运营场景中解决系统非故障原因造成的危害，是目前智能汽车研发与商业化面临的最大难题。此次测试区全新打造了包括整车图像在环实验室、智能汽车虚拟仿真实验室、DMS疲劳驾驶监测实验室在内的8个智能网联汽车实验室，可为企业提供智能网联汽车全领域研发验证测试。

湘江智能董事长谢国富介绍：“新测试场景再创了两个国内唯一。一是构建了具备雨、雾、光、尘等可满足毫米波雷达、激光雷达等传感器可复现的复合式测试场景，二是搭建了国内唯一可实现全天候柔性搭建的雨中泊车场景”。目前，测试区已构建完善的智能网联汽车虚拟仿真、封闭场地和开放道路测试能力，搭建面向高级别自动驾驶的预期功能安全和信息安全验证能力。

启动仪式上，中汽院湖南公司、智芯云途、湘江智能、德国IPG公司等多家合作伙伴共同签署《智能网联信息服务合作协议》，率先在业内实现“智能网联终端即服务”，开创车路协同信息服务商用新模式。（华声在线）

标准动态

我国将新增100余项智能网联汽车标准

日前，全国汽车标准化技术委员会表示，我国已完成第一阶段智能网联汽车标准体系的建设，到2030年前我国将新增100余项智能网联汽车标准。

为适应我国智能网联汽车新的发展形势，新一阶段的智能网联汽车标准体系涵盖智能感知与信息通信、决策控制与执行、功能安全、信息安全和数据安全等内容。

专家称，在我国第一阶段智能网联汽车标准体系中，已报批发布相关标准39项，中国已经初步建立了能够支撑驾驶辅助、低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。此外，由中国牵头和参与制定的国际标准法规有19项，为全球智能网联汽车产业的发展，贡献了中国智慧。（央广网）

行业聚焦

上海东海大桥7月18日起设置自动驾驶测试专用道

7月14日，上海交警宣布，为保障东海大桥自动驾驶测试车辆与社会车辆行车安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律规定，自2022年7月18日起，在东海大桥实施自动驾驶测试专用道的管理措施。

自动驾驶测试专用道设置在东海大桥双向最外侧三号车道。专用时段为每日10时至13时，周六、周日和全体公民放假日除外。自动驾驶测试专用道在规定时段内供自动驾驶测试车辆专用行驶，其他车辆不得驶入，执行紧急任务的特种车辆、救护车、实施清障施救作业的车辆除外。

对违反规定驶入自动驾驶测试专用车道的，公安机关将依据《道路交通安全法》第37条、第90条规定，对“机动车违反规定使用专用车道的”违法行为予以100元处罚。（警民直通车上海）

合肥市发布第二批智能网联汽车道路测试开放道路目录

7月14日，合肥市智能网联汽车产业发展领导小组发布第二批智能网联汽车道路测试开放道路目录。本次开放道路，单向道路总里程约232公里，双向总里程约464公里。覆盖合肥市包河区、滨湖区域、高新区、经开区，道路类别包含城市道路、城市快速路、高速公路等。（合肥市经信局）

绍兴市2022年第一批自动驾驶开放道路公告

7月13日，经市联席工作小组审核，绍兴市2022年第一批自动驾驶开放道路公布，包括亚运接驳线、智慧快速路、智慧高速公路、镜湖新区、古城景区、亚运场馆部分道路（路段）。

要求测试时间应避开早晚高峰和上下学时段，原则上为：10:00-16:00、21:00-24:00；且雨、雪、雾等恶劣天气以及道路施工等情况下，禁止进行自动驾驶车辆道路测试和示范应用（绍兴市经信局）

广州已累计发放201台自动驾驶汽车测试牌照

7月13日，广州市工信局称，该市作为中国首批“智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展”试点城市，已累计发放201台自动驾驶汽车测试牌照，开放测试道路202条。

据介绍，广州“三管齐下”推动智能网联汽车产业发展：管前沿，加快测试验证；管基建，推进车路协同；管上路，全国首发运营。

目前，百度阿波罗、小马智行、文远知行、广州沃芽等中国自动驾驶研发头部企业齐聚广州。全市开放测试道路双向里程789公里，道路测试总里程超过590万公里。黄埔、南沙、番禺、海珠等区域建成140多个路侧设备（RSU），涵盖了园区、封闭测试区域、半封闭及公开道路、桥梁、环岛等多种使用场景，市民在黄埔区部分路段已可以感受到车内红绿灯倒计时等车联网服务。

截至今年6月底，广州出台了“示范运营车辆型号申请指引”“道路运输应用示范运营工作指引”“汽车数据管理工作指引”等自动驾驶领域系列指引（标准），建立起一套较完整的自动驾驶示范运营政策体系，小马智行2款3个型号的车辆通过该市混行试点自动驾驶车型认定，在南沙区启动示范运营。

据了解，广州在智能网联车路协同建设上确立“一带四区、区域互联”的格局。“一”是指“一个顶层设计”，全市各区规划统一、标准统一、步调统一，建设统一的CA认证体系、市级统一数据平台以及车联网直连频段的统一使用规范、各平台之间统一的传输协议；“四区”是指建设黄埔、花都、琶洲、番禺四个城市级车联网示范区。“区域互联”是指区域之间、车企之间、平台之间、终端之间、型号之间形成互联互通。

至2023年底，广州将部署建成车联网路侧设备（RSU）不少于400套，改造红绿灯等道路交通设施不少于100个，部署车联网路侧感知设备、计算设备不少于50套，前装或后装支持直连通信接口（PC5）通信和北斗高精度定位车载终端车辆不少于10000辆。（中国新闻网）

企业动态

芯驰科技与罗姆缔结车载领域的解决方案开发合作伙伴关系

7月13日，芯驰科技宣布，已与罗姆（ROHM）达成了车载领域的先进技术开发合作伙伴关系。芯驰科技智能座舱SoC X9系列的参考板上搭载了罗姆的1颗SerDes IC（用于视频传输）和2颗PMIC（电源管理IC）等产品，现已开始为客户提供解决方案。该参考设计可提供驱动多达4个屏幕的座舱解决方案。据介绍，芯驰科技与罗姆于2019年开始展开技术交流，并就面向智能座舱的应用产品开发建立了合作关系。（网易）

加速量产落地 畅行智驾获高通创投投资

7月14日，高通中国发布消息称，苏州畅行智驾汽车科技有限公司宣布获得高通创投投资，该笔资金将用于畅行智驾自动驾驶核心技术研发投入、规模化量产落地以及人才体系建设等。畅行智驾由中科创达投资成立，致力于提供自动驾驶域控制器算力平台产品，利用中科创达在操作系统及实时平台软件的技术优势，可提供智能驾驶域控及融合域控的软、硬件开放平台。（网易）

联合电子与东软睿驰达成战略合作

7月13日，联合汽车电子（UAES）与东软睿驰在上海举行战略合作签约仪式。双方宣布，将基于域控制器和汽车基础软件，在研发工具链与自动测试、面向服务的软件架构（SOA）中间件等方面进行合作。

具体来看，双方的合作主要基于域控制器，联合电子提供域控制器解决方案，东软睿驰则提供汽车基础软件平台NeuSAR。联合电子成立于1995年，是上汽控股公司中联汽车电子与博世的合资公司，是汽车电子Tier 1。东软睿驰成立于2015年，是东软集团旗下从事汽车软件业务的子公司，目前正在与外界积极合作其汽车基础软件平台NeuSAR。（网易）

极氪001将搭载8155 新老用户可免费升级

7月11日，极氪在“进化日”活动上宣布，极氪001将对所有用户免费升级，升级后的车辆将搭载“8155智能座舱计算平台”。已交付用户可从8月1日起通过极氪APP预约升级；已下定未交付和新下定的用户，将直接升级。在老用户换装方式方面，极氪表示，本次更换的硬件为一个完整的智能座舱域控制器，采用无损安装模式，更换域控制器只需4颗螺丝就可完成。在更换时间上，硬件更换约35分钟，软件升级约2小时。极氪称，按照现有的交付和订单数量，从硬件采购、软件开发到物流和售后，公司针对新一代智能座舱的投入已超过3亿元。极氪将于7月19日全量推送ZEEKR OS 3.0正式版，该版本涉及底盘和车身的25个ECU，新增29项功能，体验优化204项。（搜狐）

博世基于高通SA8295的座舱域控制器获得本土客户定点

7月14日，博世发布消息称，今年5月，其第二代智能座舱域控制器平台已成功获取首个本土客户项目定点。博世表示，该客户是“中国领先的汽车制造商旗下的智能纯电品牌”，未来其多款车型将配备博世第二代智能座舱域控制器。

据介绍，博世第二代智能座舱域控制器，搭载高通SA8295芯片平台，相对于其基于高通SA8155芯片平台的第一代产品，算力更强大，能容纳更多数量的外接设备，并且支持更高的功能安全等级，使智能座舱与智能驾驶的跨域融合成为可能。

相比于第一代升级版，第二代域控制器增加了超高清液晶仪表盘/中控/副驾屏/空调屏、AR导航、超高清娱乐域摄像头、多人多模态交互、动态手势交互等功能。

博世称，2021年4月，博世中国量产了基于高通SA8155芯片平台的智能座舱域控制器项目，获得了多个主流自主品牌客户项目，该项目由博世中国智能驾舱研发团队100%主导开发。（网易）

MINIEYE用3TOPS实现高速导航辅助

7月12日，智能驾驶解决方案研发商MINIEYE公布了自研的低算力配置iPilot方案，该方案基于3TOPS计算平台打造，采用1V5R传感器配置，并引入四维图新高精地图。搭载该方案的测试车，能够在高速公路场景下完成“收费站至收费站”的领航辅助驾驶，全程零接管。

传感器方面，1V5R方案包括1个200万像素前视摄像头、1个前向雷达、4个角雷达。

针对iPilot低算力方案的设计，MINIEYE介绍称，该方案从设计之初就采用最小的硬件配置，包括传感器配置、传感器型号、芯片选型等，通过模型训练，针对芯片特点进行了专门的压缩与优化，在算力资源分配逻辑上大幅降低能耗。

2021年12月，MINIEYE曾发布了基于华为MDC打造的7V5R2L版iPilot方案，计算平台算力达到200TOPS，定位高端市场。

MINIEYE表示，其行泊一体iPilot方案将于今年第三季度正式量产。（今日头条）

海外动态

欧盟颁布交通安全与自动驾驶汽车新法规

7月6日，欧盟委员会宣布已开始实施新的机动车通用安全条例。该法规引入了一系列强制性的高级驾驶辅助系统来改善道路安全，并建立了欧盟批准自动化和完全无人驾驶车辆的法律框架。欧盟委员会计划在今年夏天批准自动化和联网车辆的技术规则，特别关注高速上取代驾驶员的自动驾驶车辆（L3 级）、城市班车或无人出租车等完全无人驾驶车辆（L4 级）（European Commission）