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政策法规

工信部公开征求对《道路机动车辆生产准入许可管理条例（征求意见稿）》的意见

10月28日，工业和信息化部公开征求对《道路机动车辆生产准入许可管理条例(征求意见稿)》（以下简称《意见稿》）的意见。

《意见稿》对智能网联汽车做出要求。其中提出，智能网联汽车生产企业应当建立车辆产品网络安全、数据安全、个人信息保护、车联网卡安全管理、软件升级管理制度，完善安全保障机制，落实安全保障措施，明确责任部门和负责人，落实安全保护责任。智能网联汽车产品所使用的软件和硬件应当符合国家网络安全相关强制性标准要求。

数据安全方面，《意见稿》提出，智能网联汽车生产企业在产品销售、使用等过程中收集和产生的个人信息和重要数据，应当依法在境内存储。因业务需要确需向境外提供的，应当通过国家网信部门会同工业和信息化等有关部门组织的安全评估，并向相关部门报备，法律、行政法规另有规定的，依照其规定。（工信部）

重庆出台行动计划建设智能网联新能源汽车零部件产业，到2025年产业规模将达2500亿元

10月26日获悉，《重庆市建设智能网联新能源汽车零部件供应链体系行动计划（2022—2025年）》（以下简称《行动计划》）日前出台。《行动计划》提出，到2025年，重庆市力争引进300家智能网联新能源汽车零部件企业，推动500家传统零部件企业转型升级，零部件领域国家专精特新“小巨人”企业达到100家，全市智能网联新能源汽车零部件产业规模将达到2500亿元。

此外，到2025年，重庆市还计划基本建成相对完整、重点突出、全国领先的智能网联新能源汽车零部件供应链体系，力争打造一家全国前10、一批全国领先的零部件企业，突破一批重点关键技术，形成一批市场占有率居全国前列的单项产品。（重庆人民政府）

装备工业一司召开智能网联汽车推进组（ICV-2035）工作协调会

2022年10月27日，工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车推进组（ICV-2035）工作协调会。工业和信息化部装备工业发展中心、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心、中国信息通信研究院、中国汽车工业协会等工作小组组长单位代表，以及部分行业专家参加会议。

会议听取了智能网联汽车推进组近期工作进展情况报告，围绕法规平台、技术标准、测试应用、操作系统、网络安全、产业生态等6个工作小组的重点工作和任务落实等情况进行了具体交流，并就推进组运行协调机制、下一步工作安排等进行了深入研讨。

装备工业一司强调，要进一步加强顶层设计和统筹协调，锚定“一张蓝图干到底”的战略定力，分析研判发展态势和未来趋势，聚焦行业发展关键问题和迫切需求，细化梳理重点工作任务，加强各方资源力量协同，持之以恒推动我国智能网联汽车产业高质量发展。（工业和信息化部）

吉林发布《吉林省智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则（试行）》

10月26日，吉林发布《吉林省智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则（试行）》。实施细则中明确提及提及测试互认相关细则；在测试场景上，强调了冬季低温、冰雪路面等场景附加项目；在商业化方面，提出具备出行运营或道路运输经营资质的示范应用主体，可依法依规创新探索商业化示范运营模式。

 在此之上，实施细则允许吉林省各市（州）政府相关主管部门可根据当地实际情况，依据本细则制定实施细则，具体组织开展智能网联汽车道路测试与示范应用工作。（吉林省工信厅）

上海市智能网联汽车高精度地图管理试点规定（草案）

2022年8月，自然资源部办公厅印发《关于做好智能网联汽车高精度地图应用试点有关工作的通知》，在上海、北京等六个城市开展智能网联汽车高精度地图应用试点。

为贯彻落实自然资源部试点工作部署，根据国家和上海市行政规范性文件相关管理制度以及建立政策措施公平竞争审查制度的要求，上海市规划和自然资源局起草《上海市智能网联汽车高精度地图管理试点规定（草案）》，并于10月21日公开征询社会公众意见。（上海市规划和自然资源局）

标准动态

国家标准化管理委员会关于印发《交通运输智慧物流标准体系建设指南》的通知

2022年9月19日，交通运输部、国家标准化管理委员会联合发布《交通运输智慧物流标准体系建设指南》。

交通运输智慧物流标准聚焦物流运输与配送环节，以物联网、大数据、云计算、区块链等信息技术为手段，链接设施、设备、货物、人员、信息等要素，实现全面感知、精准识别、实时跟踪、智能决策的技术、服务和管理要求。

交通运输智慧物流标准体系主要包括四个部分：100 基础通用标准、200设施设备标准、300 系统平台与数据单证标准、400 服务与管理标准，以及 900 相关标准。（中国标准信息服务网）

行业聚焦

苏州：加快智能车联网产业创新集群建设

10月24日，市政府召开常务会议，审议并原则通过了《苏州市智能车联网产业创新集群行动计划（2023-2025年）》等事项。市委副书记、市长吴庆文主持会议。

《计划》聚焦智能汽车、智能道路和信息交互三个重点领域方向，明确了提升产业自主创新水平、加快全产业链布局发展、加大重点企业培育力度、完善基础设施改造升级、持续优化产业发展生态、全力推进示范项目创建等六方面主要任务，提出到2025年，全市智能车联网产业规模超1000亿元，集聚产业相关企业超1000家，引育业务规模超100亿元企业1至2家，打造1至2个国家级车联网（智能网联汽车）检验检测中心，构建覆盖产业链各个环节以及各类应用场景的测试验证体系等目标。（中国江苏网）

5GAA最近发布分析中国C-V2X现状的新技术报告《New Technical Report: C-V2X Pilot and Demonstration Areas in China》

企业动态

不用手脚开车成真！华为新专利：脑波控制车辆自动驾驶

在汽车业务上，华为更侧重于汽车智能座舱和自动驾驶业务，现在，华为又亮出了新的技术，通过脑机互联，让车辆实现脑波驾驶，手脚都不需要参与驾驶。近日，华为技术有限公司申请的“自动驾驶车辆的人车交互的方法、自动驾驶系统”专利获授权。

专利摘要显示，该方法包括：获取驾驶员的脑波信号；根据驾驶员的脑波信号，确定驾驶员的脑波活动状态；根据驾驶员的脑波活动状态，控制自动驾驶车辆的驾驶状态，驾驶状态包括人工驾驶状态和辅助自动驾驶状态中的至少一种。

本申请提供一种自动驾驶车辆的人车交互的方法、自动驾驶系统，目的在于提升自动驾驶系统的用户体验度。（快科技）

小马智行与如祺出行开启Robotaxi混合运营

10月27日，小马智行自动驾驶出行服务（Robotaxi）正式接入如祺出行平台。小马智行将与如祺出行平台合作开启Robotaxi混合运营，即将有人驾驶车辆运力和自动驾驶车辆运力进行整合。广州市南沙区全域的用户通过如祺出行App，就有机会打到一辆小马智行自动驾驶车辆。这意味着 Robotaxi 在大湾区核心城市的渗透率将大大提升，自动驾驶技术在城市场景的规模化落地进一步提速。（Pony.ai小马智行）

海外动态

日本拟在明年允许 L4 级自动驾驶汽车上路

10 月 27 日消息，日本警察厅今日表示，新的《道路交通法》修正案预定于 2023 年 4 月 1 日施行，该法案列入了在特定条件下实现完全自动化驾驶的“Level 4”运行许可制度。不过新法案将在 11 月下旬之前征求公众意见，之后再正式确定内容和施行时间。

如果该法开始实施，将意味着日本的公路上允许 Level 4 自动驾驶汽车上路行驶。自动配送机器人企业的申报制度也争取于当日施行。（腾讯新闻）

5GAA最近发布了分析中国C-V2X现状的新技术报告。该TR概述了中国现有的C-V2X重点示范区的进展情况，对全国C-V2X测试示范区进行简要概述，介绍了最新的一系列跨层（Cross-Layer）测试和验证，最后介绍了C-V2X在2022年北京冬奥会上的实现。（5GAA）

第二届 CCAM Multicluster Meeting在布鲁塞尔举行

第二届 CCAM Multicluster Meeting在布鲁塞尔举行。

CCAM 主席 Armin Grater 介绍了更新战略研究和创新议程目标 (SRIA) 的行动时间表。

以下项目分别介绍了各自的活动和目标：

FAME (C7 Coordination)

SINFONICA & Move2CCAM (C6 Societal aspects & user needs)

EVENTS & Roadview (C2 Vehicle technologies)

Sunrise (C3 Validation)

AUGMENTED CCAM & PoDIUM (C4 Integration)

SELFY & CONNECT (C5 Key enabling technologies)

此外，Horizon2020的SHOW项目展示了与Cluster 1: large-scale demonstrations的相关进展。（CCAM）