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政策法规

北京高级别自动驾驶示范区出台政策，为无人接驳车提供路权

11月7日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室出台了全国首个针对不配备驾驶位和方向盘的短途载客类智能网联新产品的规范性文件——《北京市智能网联汽车政策先行区无人接驳车管理细则（道路测试与示范应用）》，以编码形式给予无人接驳车相应路权，针对国内智能网联汽车领域的新产品完成了又一关键性管理突破。（智联会）

海南2035年建成全国车联网重点产业示范区

11月4日，海南省工业和信息化厅起草了《海南省车联网（智能网联汽车）产业发展规划（征求意见稿）》（以下简称《规划》），并公开征求社会各界意见。《规划》提出，力争到2025年，在省内构建起较为完善的车联网产业链，探索形成具有区域特色的海南省车联网产业集聚区。到2035年，将海南建设成为全国车联网重点产业示范区。（海南省工业和信息化厅）

上海开放首批自动驾驶高速公路

11月7日，由上海市交通委主办的第二届智能交通上海论坛在国家会展中心举办。在论坛开幕环节，由市交通委、市经信委、市公安局、嘉定区和相关企业代表共同宣布嘉定区域内G1503绕城高速21.5公里、G2京沪高速19.5公里和嘉定区内303条、459.6公里地面道路正式开放。此次嘉定区开放道路里程达500.6公里，实现了嘉定自动驾驶测试道路全域开放，也实现了国内首个“大流量、高动态、高复杂”高速公路场景的重大突破。

论坛还发布了《上海市智能网联汽车示范运营实施细则》、《上海市车路协同创新应用工作实施方案（2023-2025年）》等文件，本市智慧道路产业创新联盟和出行即服务联盟也在论坛开幕环节宣布正式成立。（上海市交通委）

标准动态

国家标准《智能网联汽车 自动泊车系统性能要求与试验方法》第二次验证试验在上海顺利完成

为贯彻落实《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》，推进智能网联汽车国家标准制定工作，汽标委智能网联汽车分标委（SAC/TC114/SC34）于2022年10月31日至11月4日在上海市奉贤区组织开展推荐性国家标准《智能网联汽车 自动泊车系统性能要求与试验方法》第二次验证试验。

本次验证试验侧重于标准草案中安全类和异常情况类测试场景验证。所选取的测试场地包含螺旋弯道、单向直道、双向直道、直角弯道、十字交叉路口、垂直车位和平行车位等停车场典型要素，结合儿童、成人、两轮车、乘用车、锥桶等多种目标物和障碍物，按照测试方案构建了包含基础场景、安全场景、异常情况场景三大类共计32个测试场景。在为期5天的测试中，测试团队基于小鹏和宝马提供试验车辆的辅助泊车功能验证车辆在应对不同类型障碍物、车位、车道等停车场典型要素的能力，为草案中相关测试场景及其关键参数的设置提供了试验数据支撑。下一步秘书处和标准牵头单位将结合测试结果验证标准中场景关键参数设置的合理性，并组织项目组成员单位讨论草案拟调整内容，确保标准中编写内容科学合理。

推荐性国家标准《智能网联汽车 自动泊车系统性能要求及试验方法》作为第一个3级及以上自动驾驶产品标准备受行业关注。汽标委智能网联汽车分标委于2020年底组织30余家行业骨干单位成立标准起草组启动标准制定工作，至今已召开10余次项目组会议，标准制定已进入关键阶段。作为标准制定的重要环节，本次验证试验的成功将有效推动标准制定进程，完善标准内容，提升标准质量。（汽车标准化研究所）

行业聚焦

首张智能网联载货示范运营牌照颁发 明年实现车内无人驾驶

11月7日，在第五届进博会第二届智能交通上海论坛上，上海市交通委等颁发了全球首张智能网联载货示范运营牌照，友道智途获得，编号000001。

8日开始，友道智途投放到上海洋山港的智能重卡从法规上允许开始收费运营了。公司总经理王瑞告诉记者，首张示范运营牌照落地，意味着L3以上自动驾驶开始进入商业示范运营阶段。“这对整个行业发展具有标志性意义。”

相关人士透露，接下来，预计北京、深圳的企业也会获得一些L3级以上的自动驾驶示范运营牌照。

据了解，全国近30个城市已累计为80余家企业发放了超过1000张道路测试牌照。现在，高等级智能网联汽车在港口、矿山、公交、环卫等很多场景都在开展规模化载人载物测试示范。其中，相关龙头企业龙头有望率先获得机会，包括：乘用车领域的百度、小马智行；在港口从事商用智能车的代表企业友道智途、主线、西井、斯年；在矿山运营的有踏歌、伯镭；从事干线物流的有图森、赢彻等。（上海证券报）

“日产出行”正式揭牌 苏州高铁新城智能网联汽车产业再添“主力军”

近日，在第五届中国国际进口博览会上日产（中国）投资有限公司宣布成立“日产出行服务有限公司”，持续推动日产汽车在中国业务的转型。日产出行服务有限公司位于江苏省苏州高铁新城，未来，日产将与苏州高铁新城携手同行，致力于开展移动出行服务和无人驾驶出租车的运营，为中国智能交通体系的建设提供支持。

日产移动出行服务项目（e23出行项目）计划2023年2月在苏州高铁新城开展智能网联robo—taxi示范运营，服务站点覆盖苏州高铁新城全域，包括高铁北站、酒店、楼宇、商超等，为苏州高铁新城居民和访客提供最方便的出行体验。

据悉，自动驾驶和移动出行服务公司文远知行科技有限公司，还将为该项目提供技术支持。该公司拥有商业化L4级自动驾驶技术，并在广州成功开展了移动出行服务。（央视网）

企业动态

如祺出行发布开放式Robotaxi运营监管平台

11月8日，如祺出行发布首个开放式Robotaxi运营监管平台，进一步完善其自动驾驶运营科技体系，目前已经与多家自动驾驶公司完成系统与数据对接。

如祺Robotaxi运营监管平台主要具备远程监督、远程管理、远程控制、远程评估等四大能力：远程监督Robotaxi车辆位置、可运营状态、运行模式以及订单等基础信息的能力；远程管理Robotaxi车辆出车、收车、上线、下线，车辆空驶状态下策略，突发事件中协助线下团队处置等日常运营任务的能力；在突发情况下远程控制Robotaxi车辆执行任务、规划路线、脱困的应急处置能力；基于平台可运营站点和车辆运营历史数据来智能评估车辆整体运营能力。（智联会）

英伟达向中国出口降低数据传输率的新 GPU

英伟达开始向中国客户提供 A100 替代品 A800。A100 是基于安培架构，被广泛用于 AI、数据分析和 HPC。美国上个月出台了出口限制的新政策，A100 被包含在出口限制清单中。A800 的计算性能与 A100 相同，但互连带宽较窄，数据传输率低于出口限制。英伟达称，A800 符合美国政府的出口管制规定，且无法通过编程方式使传输速度超过出口管制的限制。英伟达预计市场对 A800 芯片的需求很高；该公司最快将于周三开始在中国给出报价。预计将在未来几周开始发货。A100 的传输率达到 800 GB/s，A800 降至了 600 GB/s，对于超算等会产生巨大性能影响。（奇客Solidot）

海外动态

丰田、索尼、软银、电装等 8 家企业成立半导体合资公司

据央视网缓引日本媒体报道，11 月 11 日，在日本经济产业省的牵头下，包括丰田汽车和索尼集团在内的 8 家日本公司以合资形式共同成立一家芯片新公司，顾名思义，新公司将负责开发和制造芯片。据报道，新公司由芯片设备制造商东京电子前总裁 Tetsuro Higashi 领导成立，公司取名为 "Rapidus"，意思是 " 快速 "，行业认为，新公司的名字来源或与主要经济体在人工智能和量子计算等领域展开的激烈竞争有关，新公司名称蕴含 " 期待快速成长 " 之意，目标是在 2027 年量产全球尚未投入实际使用的 2 纳米或者更小的芯片，实现高端芯片的国产化。

报道称，新公司 "Rapidus" 将由日本和美国合作建立的研发中心合作，进而获得芯片大规模生产能力。日本八大巨头中，除了丰田汽车和索尼外，参与合作的成员还包括零部件供应商电装、软银、日本电报电话公司、半导体制造商 kioxia、电子产品制造商 NEC 和三菱 UFJ 银行，涉及领域包括汽车、通讯和电子等多个领域，目前该公司已获得日本政府提供的 700 亿日元（约合 35.4 亿人民币）资金，而上述八家公司包括丰田供应商电装、日本电报电话公司 NTT、NEC、铠侠及软银等也均已确认将对新公司进行投资，各家企业的出资额从几亿到 10 亿日元左右，8 家企业总投资金额约 70 亿日元。（ZAKER）

本田推出无地图无人微型车

11月 7 日消息，日本汽车制造商本田表示，作为开发新一代移动服务计划的一部分，本田将很快开始现场测试配备无地图自动驾驶功能的微型纯电动汽车。同时，本田正在研发一种人工智能自动驾驶系统，该系统可利用摄像头帮助车辆更好的识别周围环境，目标是在未来两到三年内实现自动驾驶。（智联会）